[發明專利]一種壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置

在審

• 申請號: 202110576576.2
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113290224A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 高兵
• 申請（專利權）人: 巢湖宜安云?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B22D17/14
• 分類號: B22D17/14;B22D17/32
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本發明涉及模具技術領域，且公開了一種壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置，包括基座，基座的上表面固定安裝有定模，且定模內開設有模腔，定模的頂部密封貼合設置有匹配的動模，且動模的頂部開設有與模腔相連通的澆鑄口,基座的上表面固定安裝有關于定模相對稱的第一油缸和第二油缸，第一油缸與第二油缸之間通過連通油管相連通，且連通油管貫穿定模設置，動模內開設有矩形結構的抽氣室，抽氣室的底部開設有多個與模腔相連通的通孔，動模的頂部固定安裝有真空泵。該壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置，使得鋁液不僅可以完全填充模腔，實現全過程抽真空，而且鋁液填滿模腔后可自動停止抽氣，避免了傳統真空閥關閉時間難以控制的問題。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體為一種壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置。

背景技術

壓鑄是壓力鑄造的簡稱。它是將液態或半液態金屬，在高壓作用下，以高速度填充壓鑄模具型腔，并在壓力下快速凝固而獲得鑄件的一種方法。使用的壓鑄模具，稱為壓鑄模。

目前，曲軸箱、變速箱等產品的加工通常采用抽真空式壓鑄模來實現，該壓鑄模抽真空的時機由真空閥控制，但是真空閥的關閉時間難以控制，關閉太早沒達到充型全過程抽氣的目的，不能實現抽真空的效果；關閉太晚會導致鋁液進入抽氣管道內引起管道堵塞故障。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置，具備確保全過程抽真空和方便控制的優點，解決了現有技術中，真空閥的關閉時間難以控制，關閉太早沒達到充型全過程抽氣的目的，不能實現抽真空的效果；關閉太晚會導致鋁液進入抽氣管道內引起管道堵塞故障的問題。

（二）技術方案

為實現上述確保全過程抽真空和方便控制的目的，本發明提供如下技術方案：一種壓鑄模雙油缸聯通式抽真空裝置，包括基座，所述基座的上表面固定安裝有定模，且定模內開設有模腔，所述定模的頂部密封貼合設置有匹配的動模，且動模的頂部開設有與模腔相連通的澆鑄口,所述基座的上表面固定安裝有關于定模相對稱的第一油缸和第二油缸，所述第一油缸與第二油缸之間通過連通油管相連通，且連通油管貫穿定模設置，所述動模內開設有矩形結構的抽氣室，所述抽氣室的底部開設有多個與模腔相連通的通孔，所述動模的頂部固定安裝有真空泵，且真空泵的輸入端固定連通有抽氣管，所述抽氣管的另一端與抽氣室固定連通，且抽氣管上固定安裝有匹配的常開電磁閥，所述抽氣室靠近底部的側壁上固定連通有環形槽，所述環形槽內設有相匹配的環形堵塞，且環形堵塞靠近環形槽的槽口處設置，所述環形堵塞遠離環形槽槽口的一側固定連接有滑桿，所述環形槽的槽底固定鑲嵌有與滑桿相對應的滑套，所述滑桿的一端穿過滑套并向外延伸，且滑桿的一端通過拆裝組件連接有對接桿，所述第一油缸和第二油缸內分別設置有匹配的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞的頂部分別固定連接有第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的頂端鉸接有連桿，且連桿的另一端與對接桿的底部相鉸接，所述定模的外側壁上通過橫桿固定連接有與第二活塞桿相對應的套筒，所述第二活塞桿的頂端延伸至套筒內，且第二活塞桿的頂端固定連接有壓桿，所述壓桿的頂端滑動貫穿套筒的筒底并向上延伸，所述套筒內部的筒底固定安裝有第一導電環，所述壓桿與第一導電環活動連接，所述壓桿的桿壁上固定套接有第二導電環，且第二導電環位于第一導電環下方設置。

優選的，所述拆裝組件包括兩個半圓柱體結構的對接塊，兩個所述對接塊分別固定連接在滑桿和對接桿的相向端，且兩個對接塊相互貼合設置，兩個所述對接塊的外側壁上均設有外螺紋，所述滑桿和對接桿上共同套設有對接筒，所述對接筒的內筒壁上設有與外螺紋相匹配的內螺紋，且對接筒與兩個對接塊螺紋套接。

優選的，所述滑套的內側壁上對稱開設有多個滾珠槽，且滾珠槽內安裝有匹配的滾珠，所述滾珠的一端穿過滾珠槽的槽口并向外延伸，且與滑桿的外桿壁滾動連接。

優選的，所述壓桿遠離第二活塞桿的一端固定安裝有壓盤。

優選的，所述壓桿與套筒筒底的連接處安裝有匹配的密封圈。