[發明專利]一種汽車用多功能減震座椅

在審

• 申請號: 202110573961.1
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113320453A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李曼利
• 申請（專利權）人: 李曼利
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/50;B60N2/56;B60N2/829;B60N2/90;B60N2/22;B60N2/16;B60N3/06
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

本發明公開了一種汽車用多功能減震座椅，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括皮質椅墊，所述皮質椅墊的頂部固定連接有透氣網墊，所述皮質椅墊的內部上端設置有變溫機構，所述變溫機構的底部設置有減震機構，所述減震機構的底部固定連接有支撐板，所述支撐板固定連接在皮質椅墊的內側底部，通過設置的坐墊本體和靠墊本體，通過控制機構可以控制坐墊本體調節高度，通過控制機構還可以控制靠墊本體調節角度，使乘客具備更好的乘車體驗，配合皮質椅墊、透氣網墊、按摩背墊、頸墊和頭枕，可以使座椅更加舒適，皮質椅墊的內部設置有減震機構，減震機構中的多組減震彈簧使得坐墊本體具備良好的減震效果，減少乘客受到的震感。

技術領域

本發明涉及汽車座椅領域，更具體地說，涉及一種汽車用多功能減震座椅。

背景技術

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，為了提高乘坐安全性和舒適性，人們設計出了各種各樣的汽車座椅。汽車座椅為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應具備以下條件：1、整個車廂內座椅的布置應合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；2、座椅的外形設計必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；3、座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊并盡可能地減少質量；4、為滿足司乘人員舒適性所設的各種調節機構，以確保安全，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

現有技術中的汽車座椅結構簡單，乘客在乘坐時間較長的情況下，會有不屬實的感覺，雖然現有的汽車都具備良好的減震效果，但是為了乘客的舒適感，汽車座椅同樣也需要具備一定的減震功能。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車用多功能減震座椅，通過設置的坐墊本體和靠墊本體，通過控制機構可以控制坐墊本體調節高度，通過控制機構還可以控制靠墊本體調節角度，使乘客具備更好的乘車體驗，配合皮質椅墊、透氣網墊、按摩背墊、頸墊和頭枕，可以使座椅更加舒適，皮質椅墊的內部設置有減震機構，減震機構中的多組減震彈簧使得坐墊本體具備良好的減震效果，減少乘客受到的震感。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種汽車用多功能減震座椅，包括坐墊本體，所述坐墊本體包括皮質椅墊，所述皮質椅墊的頂部固定連接有透氣網墊，所述皮質椅墊的內部上端設置有變溫機構，所述變溫機構的底部設置有減震機構，所述減震機構的底部固定連接有支撐板，所述支撐板固定連接在皮質椅墊的內側底部，所述坐墊本體的底部固定連接有底座，所述坐墊本體的底部設置有伸縮腳墊機構，所述坐墊本體的右側固定連接有連接件，兩個所述連接件之間固定連接有轉軸，所述轉軸的表面轉動連接有轉動套，兩個所述轉動套的頂部固定連接有靠墊本體，所述靠墊本體的表面固定連接有按摩背墊，所述靠墊本體的表面位于按摩背墊的頂部固定連接有頸墊，所述靠墊本體的內部設置有多組彈性彈簧，所述靠墊本體的內側上端設置有調節機構，所述調節機構的頂部固定連接有頭枕，通過設置的坐墊本體和靠墊本體，通過控制機構可以控制坐墊本體調節高度，通過控制機構還可以控制靠墊本體調節角度，使乘客具備更好的乘車體驗，配合皮質椅墊、透氣網墊、按摩背墊、頸墊和頭枕，可以使座椅更加舒適，皮質椅墊的內部設置有減震機構，減震機構中的多組減震彈簧使得坐墊本體具備良好的減震效果，減少乘客受到的震感。

進一步的，所述變溫機構包括導溫板，兩個所述導溫板之間固定連接有無紡布包裹層，兩個所述無紡布包裹層之間固定連接有導溫海綿，所述導溫海綿的內部設置有溫度傳導管，通過設置變溫機構，導溫海綿會將溫度傳導管中的溫度傳輸給導溫板，導溫板會將溫度通過皮質椅墊傳輸到坐墊本體上，設置的無紡布包裹層可以對溫度傳導管起到保護的作用。