[發明專利]汽車護板的安裝結構及汽車

在審

• 申請號: 202110573485.3
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113085753A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉軍;周甘華;唐偉;呂章娥;姚世誠;周子豪;李彩超;王愛香
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D65/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉夢晴

本發明公開了一種汽車護板的安裝結構及汽車，汽車護板的安裝結構包括：安裝座，安裝座用于連接汽車，安裝座具有多個安裝孔；護板，護板具有多個配合孔，多個配合孔與多個安裝孔一一對應；連接組件，每個配合孔上套設有連接組件，連接組件與配合孔在平行于安裝座的方向上具有調整距離，每個連接組件通過調整距離可調整位置并安裝在對應的安裝孔上。本發明通過在配合孔內設置連接組件，連接組件與配合孔之間形成調整距離，從而在安裝護板的過程中使護板上局部安裝點的位置可調，護板可以很容易裝配到安裝座上，有效解決因公差累計而造成配合孔與安裝孔無法對位和護板裝配困難的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車護板的安裝結構及汽車。

背景技術

隨著復合材料在汽車外覆蓋件中應用比例越來越高，車身骨架也在逐步復合材料化，汽車護板由于受到公差累積的影響，導致孔位無法對齊，無法安裝到車架上。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種汽車護板的安裝結構，以解決因公差累計而造成護板和安裝座的安裝點無法對位、護板裝配困難的問題。

本發明還提出一種應用上述安裝結構的汽車，降低了護板安裝的困難度，降低整車成本。

根據本發明實施例的一種汽車護板的安裝結構，包括：安裝座，所述安裝座用于連接汽車，所述安裝座具有多個安裝孔；護板，所述護板具有多個配合孔，多個所述配合孔與多個所述安裝孔一一對應；連接組件，每個所述配合孔上套設有所述連接組件，所述連接組件與所述配合孔在平行于所述安裝座的方向上具有調整距離，每個所述連接組件通過所述調整距離可調整位置并安裝在對應的所述安裝孔上。

根據本發明實施例的汽車護板的安裝結構，通過在配合孔內設置連接組件，連接組件與配合孔之間形成調整距離，從而在安裝護板的過程中使護板上局部安裝點的位置可調，護板可以很容易裝配到安裝座上，有效解決因公差累計而造成配合孔與安裝孔無法對位和護板裝配困難的問題。

一些實施例中，所述連接組件包括：套件，所述套件的周向側面上具有環槽，所述環槽與所述配合孔之間形成有所述調整距離，所述護板的相對兩側分別止抵在所述環槽的兩側壁上，所述套件還具有通孔；緊固件，所述緊固件穿設于所述通孔且可安裝在所述安裝孔上。

進一步地，所述套件包括：第一套件，所述第一套件內套在所述配合孔上，所述第一套件具有第一擋部；第二套件，所述第二套件內套在所述第一套件上，所述第二套件具有第二擋部，所述第二擋部與所述第一擋部共同限定出所述環槽，所述通孔設在所述第二套件上。

更進一步地，所述第一套件具有第一套孔，所述第二套件螺紋連接在所述第一套孔上。

可選地，所述第二套件的靠近所述第一擋部的一端與所述第一擋部的表面平齊。

一些具體實施例中，所述第一套件止抵在所述第二擋部上。

可選地，所述套件為尼龍和玻璃纖維材料混合制成。

另一些具體實施例中，汽車護板的安裝結構還包括：襯套件，每個所述安裝孔上設有所述襯套件，所述襯套件具有襯套孔，所述緊固件設在所述襯套孔上。

優選地，所述安裝孔為階梯孔，所述襯套件為階梯套，所述階梯套配合在所述階梯孔上。

根據本發明實施例的一種汽車，包括：車架；上述的汽車護板的安裝結構，所述安裝座設在所述車架的底部，所述護板為下護板。

根據本發明實施例的汽車，通過在配合孔內設置連接組件，連接組件與配合孔之間形成調整距離，從而在安裝護板的過程中使護板上局部安裝點的位置可調，護板可以很容易裝配到安裝座上，有效解決因公差累計而造成配合孔與安裝孔無法對位和護板裝配困難的問題。