[發(fā)明專利]行程中持續(xù)拼車的方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)設(shè)備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110573090.3 | 申請日: | 2021-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN113344658A | 公開(公告)日: | 2021-09-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 石轅;李鑫;賈曉宇 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q30/06 | 分類號: | G06Q30/06;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 深圳瑞天謹(jǐn)誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44340 | 代理人: | 溫青玲 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市福田區(qū)梅*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 行程 持續(xù) 方法 計(jì)算機(jī) 可讀 存儲(chǔ) 介質(zhì) 設(shè)備 | ||
1.一種行程中持續(xù)拼車的方法,其特征在于,所述方法包括:
S101、定時(shí)觸發(fā)查詢訂單池中預(yù)設(shè)維度的所有待匹配訂單和司機(jī)池中預(yù)設(shè)維度的所有待匹配司機(jī),得到待匹配訂單列表和待匹配司機(jī)列表;
S102、根據(jù)待匹配訂單列表中的訂單數(shù)量和待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)數(shù)量判斷供需情況,如果供給不充足,則執(zhí)行S103;
S103、判斷待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)是否有正在行程中的待拼車訂單,如果有,則執(zhí)行S104;
S104、遍歷待匹配訂單列表中的任意一個(gè)訂單與任意一個(gè)司機(jī)已有的正在行程中的待拼車訂單的組合,判斷是否滿足預(yù)設(shè)的拼成條件,對于滿足預(yù)設(shè)的拼成條件的組合,則計(jì)算司機(jī)需額外增加的距離成本,然后執(zhí)行S105;所述預(yù)設(shè)的拼成條件包括訂單路徑規(guī)劃序列上,共乘比不低于預(yù)設(shè)的共乘比閾值,且訂單路徑規(guī)劃序列上,訂單完單耗時(shí)增加不超過預(yù)設(shè)的第二時(shí)間閾值;
S105、在所有滿足預(yù)設(shè)的拼成條件的組合中,選擇使司機(jī)需額外增加的距離成本整體最低的組合作為拼成后的訂單組合。
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)待匹配訂單列表中的訂單數(shù)量和待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)數(shù)量判斷供需情況具體包括:
計(jì)算待匹配訂單列表中的訂單數(shù)量和待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)數(shù)量的比值,判斷所述比值是否大于預(yù)設(shè)的第一閾值,如果是,則認(rèn)為供給不充足,否則認(rèn)為供給充足;或者,
計(jì)算待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)數(shù)量和待匹配訂單列表中的訂單數(shù)量的比值,判斷所述比值是否小于預(yù)設(shè)的第二閾值,如果是,則認(rèn)為供給不充足,否則認(rèn)為供給充足;或者,
計(jì)算待匹配訂單列表中的訂單數(shù)量和待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)數(shù)量的差,判斷所述差是否大于預(yù)設(shè)的第三閾值,如果是,則認(rèn)為供給不充足,否則認(rèn)為供給充足。
3.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
S102還包括:如果供給充足,則按預(yù)設(shè)的規(guī)則將待匹配訂單列表中的訂單指派給待匹配司機(jī)列表中的空閑司機(jī);
S103還包括:如果待匹配司機(jī)列表中的司機(jī)沒有正在行程中的待拼車訂單,則按預(yù)設(shè)的規(guī)則將待匹配訂單列表中的訂單指派給待匹配司機(jī)列表中的空閑司機(jī);
S104還包括:如果不滿足預(yù)設(shè)的拼成條件,則按預(yù)設(shè)的規(guī)則將待匹配訂單列表中的訂單指派給待匹配司機(jī)列表中的空閑司機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述預(yù)設(shè)維度是以省作為維度、以城市作為維度或以區(qū)作為維度。
5.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述預(yù)設(shè)的拼成條件還包括:
正在行程中的待拼車訂單的當(dāng)前位置與待匹配訂單起點(diǎn)導(dǎo)航距離不超過預(yù)設(shè)的距離閾值;
正在行程中的待拼車訂單的當(dāng)前位置與待匹配訂單地理上夾角不超過預(yù)設(shè)的夾角閾值。
6.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述共乘比是根據(jù)以下公式計(jì)算得到的:共乘比=兩個(gè)貨物或乘客同時(shí)在車上的里程/兩個(gè)訂單規(guī)劃的總里程。
7.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,S105之后,所述方法還包括:
根據(jù)拼成后的訂單組合請求派單服務(wù),將拼成后的訂單組合派給司機(jī)。
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