[發明專利]一種臨時限速管理方法及裝置

有效

• 申請號: 202110566527.0
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113401180B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 潘亮;汪小勇;徐海貴;邢艷陽;陸怡然;洪玲嬌
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;B61L23/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種臨時限速管理方法，其特征在于，該方法當軌旁列控系統和臨時限速系統中任何一個設備因故障重啟，均可通過當前健康的系統中已經確認的臨時限速狀態同步和更新至重啟后的系統；

同時軌旁列控系統和臨時限速系統中的臨時限速功能，可通過兩種通道分別發送至不同模式的車載列控系統，確保臨時限速狀態在不同模式的車載列控系統中同步；

該方法具體包括：

臨時限速命令執行權的管理，包括臨時限速命令初始化狀態管理、臨時限速命令同步狀態管理和獲得臨時限速命令執行權狀態管理；

臨時限速狀態的判定；

所述臨時限速命令初始化狀態為系統啟動后的初始狀態，其管理過程具體為：

系統啟動后，臨時限速命令初始化狀態將設置臨時限速為最低限速狀態，并且啟動臨時限速命令初始化計時器，在計時過程中，若臨時限速系統與軌旁列控系統通信正常，則進入臨時限速同步狀態，并從對方系統的臨時限速狀態同步至本系統；若在計時過程中，兩者不能建立通信，則臨時限速保持最低限速狀態；

所述臨時限速系統或軌旁列控系統若處于臨時限速同步狀態，則需要從對方系統實時地將臨時限速狀態更新至本系統；

所述臨時限速命令執行權僅在臨時限速系統和軌旁列控系統中的一個系統中激活；

對于所述臨時限速系統，若當前狀態處于臨時限速同步狀態，在臨時限速初始化計時器計時截止，并且軌旁列控系統未獲得臨時限速命令執行權，并且臨時限速系統與人機界面通信正常，并且臨時限速系統與軌旁列控系統通信故障或軌旁列控系統與人機界面通信故障，將立即獲得臨時限速命令執行權；

對于所述軌旁列控系統，若當前狀態處于臨時限速同步狀態，在臨時限速初始化計時器計時截止，并且臨時限速系統未獲得臨時限速命令執行權，并且軌旁列控系統與人機界面通信正常，并且臨時限速系統與人機界面通信故障或臨時限速系統與軌旁列控系統通信故障的情況下，將立即獲得臨時限速命令執行權。

2.根據權利要求1所述的一種臨時限速管理方法，其特征在于，臨時限速命令分請求和命令確認兩個相互獨立的過程，即限速命令請求實現臨時限速請求功能，限速命令確認實現臨時限速命令的確認和結果顯示功能；

所述軌旁列控系統和臨時限速系統分別接收到對方的臨時限速確認命令后，在規定時間內對接收到來自人機界面和來自對方系統的臨時限速驗證命令完成一致性校驗，則立即判定進入新的臨時限速狀態，并將臨時限速命令狀態置為確認狀態以及同步發送給另一方系統；若未在規定時間內校驗一致，則不改變當前臨時限速的狀態，并將臨時限速命令狀態置為待定狀態。

3.一種用于權利要求1所述臨時限速管理方法的裝置，其特征在于，包括人機界面、軌旁列控系統、臨時限速系統、軌旁電子單元LEU、有源應答器和車載列控系統；

所述的軌旁列控系統從臨時限速系統中獲取的臨時限速信息通過無線網絡向基于通信控制的車載列控系統發送臨時限速信息，同時，通過軌旁電子單元LEU以及有源應答器向基于點式控制的車載列控系統發送臨時限速信息。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述人機界面對接收到調度人員的臨時限速操作命令，分發至軌旁列控系統和臨時限速系統，并基于這兩者反饋的臨時限速請求命令一致性校驗；所述臨時限速命令校驗的內容包含設置及取消臨時限速命令、設置及取消臨時限速的速度值、設置及取消臨時限速的區域ID。