[發明專利]一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法

有效

• 申請號: 202110562057.0
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113018891B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 閆偉峰;徐德亨
• 申請（專利權）人: 濰坊石大昌盛能源科技有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00;C10G5/02;C10G5/06
• 代理公司: 山東華君知識產權代理有限公司 37300
• 代理人: 呂翠蓮

本發明涉及一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法，屬于化工環保技術領域，該方法采用冷凝加油氣捕捉集成工藝，包括原料氣分離、一級分離、二級分離、三級分離、氣體摻雜、四級分離、氣體吸附和輕烴儲存，該方法的優點包括：能夠使吸附完成后的氣體達到VOC直排標準；油氣回收所需要的冷量完全來自于LNG氣化放出冷量，穩定，能耗低；進一步提高了對最終有機物的去除率，能夠將去除率提高到99.58%?99.74%等。

技術領域

本發明涉及化工環保技術領域，尤其是涉及一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法。

背景技術

現有油氣回收工藝技術主要有RTO廢氣處理工藝和催化燃燒油氣處理工藝。

RTO廢氣處理工藝的具體操作為將有機廢氣通過鼓風機送入(RTO)蓄熱室預熱到750℃左右，然后進入熱氧化室充分氧化分解，在助燃燃料作用下，熱氧化室溫度達到800℃-850℃，廢氣中的有機成分完全氧化分解，產生的煙氣再進入另一組蓄熱室，與蓄熱陶瓷填料進行換熱，換熱后通過煙囪排放，這個過程不斷循環再生，每一個蓄熱室都是在輸入廢氣與排出處理過的氣體的模式間交替轉換。

但是RTO廢氣處理工藝存在以下不足：現有技術RTO廢氣燃燒工藝燃燒溫度高，操作條件苛刻；現有技術RTO廢氣燃燒技術能耗高；RTO廢氣燃燒工藝產生部分CO2與國家提出的碳達標理念不相符，而且增加溫室效應的加劇。

催化燃燒廢氣處理工藝的具體操作為通過控制脫附過程流量將有機廢氣濃度濃縮10-20倍，然后將脫附氣流經催化床內設的電加熱裝置加熱至300℃左右，在催化劑作用下起燃，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內的熱交換器部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用，一般達到脫附-催化燃燒自平衡過程需啟動電加熱器1小時左右，達到熱平衡后可關閉電加熱裝置，再生處理系統靠廢氣中的有機溶劑做燃料。

但是催化燃燒廢氣處理工藝存在以下不足：催化燃燒油氣回收工藝復雜，操作條件苛刻，運行工況下耗能較高；催化燃燒油氣回收工藝需要與空氣接觸才能發生燃燒反應存在安全隱患；催化燃燒油氣回收工藝燃燒產物為CO2和H2O與國家提出的碳達標理念不相符，而且增加溫室效應的加劇；催化燃燒投入成本高；需要在催化劑存在條件下才能進行反應，能夠產生催化劑危廢，處理成本高。

專利CN109163215A公開了一種油氣合建站儲能型油氣回收裝置及方法，包括儲冷氣體罐、一號壓縮機、儲冷氣體預冷器、對叉梳齒型相變儲冷器、油氣罐、二號壓縮機、儲冷型油氣預冷器，對叉梳齒型相變儲冷器具有對叉梳齒型的儲冷腔、迂回式的混合氣微通道流道及內插多孔材料的迂回式的LNG微通道流道；該回收裝置能將加壓儲冷氣體分兩級高效吸收LNG氣化冷能后，液化沉降于對叉梳齒型相變儲冷器中，產生的低溫的CNG經儲冷型油氣預冷器進一步儲冷；回收油氣時，加壓混合氣先后經儲冷型油氣預冷器、對叉梳齒型相變儲冷器兩級儲冷高效冷凝，回收油氣。但是該回收方法還需要增加耗電設備對LNG進一步冷凝降溫，耗能高。

發明內容

為解決現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法，以實現以下發明目的：

經過回收后的未凝氣體能夠達到VOC直排標準，油氣回收所需要的冷量完全來自于LNG氣化放出冷量，穩定，能耗低，能夠將最終有機物去除率提高到99.58%-99.74%。

為解決以上技術問題，本發明采取的技術方案如下：

一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法，采用冷凝加油氣捕捉集成工藝。

一種利用LNG冷能對油氣回收進行逐級冷凝的方法，包括原料氣分離、一級分離、二級分離、三級分離、氣體摻雜、四級分離、氣體吸附和輕烴儲存。