[發(fā)明專利]一種汽車扶手有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110561373.6 | 申請(qǐng)日： | 2021-05-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113103935B | 公開（公告）日： | 2022-02-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄭偉;楊濤;朱建國(guó) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海華迎汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60N2/75 | 分類號(hào)： | B60N2/75 |
| 代理公司： | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人： | 溫開瑞 |
| 地址： | 200120 上海市浦東新區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 扶手 | ||
1.一種汽車扶手，其特征在于：包括扶手本體(10)和設(shè)置于所述扶手本體(10)上部的肘托裝置(20)；所述肘托裝置(20)包括多個(gè)連桿(11)、設(shè)于連桿(11)上部的支撐板(2)和設(shè)于支撐板(2)上部的肘托墊(3)，所述連桿(11)的下端與所述扶手本體(10)鉸接連接，所述連桿(11)的上端與所述支撐板(2)鉸接連接；所述肘托裝置(20)還包括用于限制所述連桿(11)相對(duì)支撐板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)(4)；所述連桿(11)的上端固定有限位齒輪(41)，所述限位齒輪(41)的軸心與所述連桿(11)上端的鉸接軸線重合；所述支撐板(2)設(shè)有沿所述限位齒輪(41)徑向滑移設(shè)置的限位塊(42)，所述支撐板(2)與所述限位塊(42)之間設(shè)有迫使所述限位塊(42)滑移插入所述限位齒輪(41)的齒槽內(nèi)的彈簧(45)；所述限位齒輪(41)的齒槽的從齒根到齒頂?shù)牟课灰来伟▋?nèi)凹弧面(411)、平面(412)和外凸弧面(413)，所述平面(412)的兩側(cè)分別與所述內(nèi)凹弧面(411)和所述外凸弧面(413)光滑過渡；所述鎖定結(jié)構(gòu)(4)包括與所述支撐板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)桿(46)和用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)桿(46)轉(zhuǎn)動(dòng)的伺服電機(jī)(43)，所述轉(zhuǎn)桿(46)的軸心平行于所述彈簧(45)的軸心，所述轉(zhuǎn)桿(46)的外周面固定有第一鎖定凸起(461)，所述限位塊(42)開設(shè)有供所述第一鎖定凸起(461)旋轉(zhuǎn)卡入的限位槽(421)；所述彈簧(45)的沿軸向遠(yuǎn)離所述限位齒輪(41)方向的部位依次分為第一釋放段(451)和第二釋放段(452)，第一釋放段(451)的軸向長(zhǎng)度小于限位塊(42)的插入齒槽內(nèi)的深度；所述轉(zhuǎn)桿(46)的外周面還設(shè)有第二鎖定凸起(462)，所述肘托墊(3)的上部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述伺服電機(jī)(43)之間通過控制器電連接；所述控制器通過傳遞所述壓力傳感器的信號(hào)至伺服電機(jī)(43)能夠控制轉(zhuǎn)桿(46)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二鎖定凸起(462)旋轉(zhuǎn)卡入彈簧(45)的第一釋放段(451)的軸向間隙內(nèi)，且當(dāng)所述第二鎖定凸起(462)卡入彈簧(45)的軸向間隙內(nèi)時(shí)，所述第一鎖定凸起(461)處于脫離所述限位槽(421)的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手，其特征在于：所述扶手本體(10)設(shè)有加速度傳感器，所述加速度傳感器通過所述控制器與所述伺服電機(jī)(43)電連接；所述控制器通過傳遞所述加速度傳感器的信號(hào)至伺服電機(jī)(43)能夠控制轉(zhuǎn)桿(46)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第一鎖定凸起(461)旋轉(zhuǎn)脫離限位槽(421)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(46)的外周面設(shè)有多個(gè)可依次卡入所述第二釋放段(452)的不同軸向間隙內(nèi)的第三鎖定凸起(463)，各所述第三鎖定凸起(463)沿轉(zhuǎn)桿(46)軸向間隔排布，且各第三鎖定凸起(463)沿所述轉(zhuǎn)桿(46)周向錯(cuò)位分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車扶手，其特征在于：對(duì)應(yīng)所述彈簧(45)的所述轉(zhuǎn)桿(46)設(shè)為兩個(gè)，且兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(46)以所述彈簧(45)的軸心為中心對(duì)稱設(shè)置；所述第一鎖定凸起(461)、所述第二鎖定凸起(462)和所述第三鎖定凸起(463)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑均與所述彈簧(45)的螺紋線相交設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(46)的旋轉(zhuǎn)方向與所述彈簧(45)的螺旋旋向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手，其特征在于：所述肘托墊(3)與所述支撐板(2)滑移設(shè)置，且所述肘托墊(3)與支撐板(2)之間設(shè)有以阻尼的方式限制肘托墊(3)滑移的阻尼件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手，其特征在于：所述肘托墊(3)可拆卸連接有夾持結(jié)構(gòu)，所述夾持結(jié)構(gòu)用于與汽車座椅(30)的一側(cè)夾持固定。
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