[發明專利]一種新能源汽車鎂合金座椅骨架

在審

• 申請號: 202110561324.2
• 申請日: 2021-05-22
• 公開（公告）號: CN113335154A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 楊潘;李艷芳;李碩;胡麗君;胡行;李春華;李榮慧;葉翠芳
• 申請（專利權）人: 東莞宜安科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/68;B60N2/07;B60N2/56;B60N2/75;B60N2/803
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 閆日旭

本發明公開了一種新能源汽車鎂合金座椅骨架，包括邊板,所述邊板設有兩個，兩個所述邊板之間設有轉輥，所述轉輥的表面設有轉動架，所述轉動架設有兩個。兩個所述邊板遠離轉輥的一側設有座盆，所述邊板的底部設有滑軌，所述邊板的表面設有扶手架。本發明新能源汽車鎂合金座椅骨架，設置調節鈕，可以對靠背骨架進行調節，能使座椅能更加符合座者的人體構造，設置鎂合金，可以使座椅骨架強度更高、材料更好，設置滑軌，可以使座椅骨架能前后移動，能便于調節座位的位置，能使駕駛員和乘客能找到適合自己大小的空間。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅技術領域，具體為一種新能源汽車鎂合金座椅骨架。

背景技術

汽車座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架包括邊板、座盆和后橫管，傳統的汽車座椅座框的邊板、座盆和后橫管分別是獨立制作的，需要經過裝配將三者結合，結合強度不能得到保證且不利于流程的簡化。

目前，現有的汽車座椅支撐骨架，結構簡單，功能單一，大多是只有單一的緩沖裝置，座椅作為駕駛時人體長期接觸的裝置，在行駛過程中，駕駛人的腰部容易受累，隨著人們對汽車品質的要求不斷提高，需要強度更高、材料更好的汽車座椅骨架。因此我們對此做出改進，提出一種新能源汽車鎂合金座椅骨架。

發明內容

為解決現有技術存在的缺陷，本發明提供一種新能源汽車鎂合金座椅骨架。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種新能源汽車鎂合金座椅骨架，包括邊板,所述邊板設有兩個，兩個所述邊板之間設有轉輥，所述轉輥的表面設有轉動架，所述轉動架設有兩個。兩個所述邊板遠離轉輥的一側設有座盆，所述邊板的底部設有滑軌，所述邊板的表面設有扶手架，兩個所述轉動架相互靠近的一側設有固定桿，所述固定桿的表面設有頭枕架，兩個所述轉動架相互靠近的一側設有固定板，所述固定板的表面設有放熱管，所述固定板的底部設有發熱器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述轉輥轉動連接在兩個所述邊板之間，所述轉輥的一端延伸至其中一個邊板的外，所述轉輥延伸至邊板外的一端固定連接有調節鈕，所述邊板為鎂合金材料制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述邊板的底部固定連接有連接架，所述連接架遠離邊板的一端固定連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在滑軌內，所述連接架相互靠近的一側固定連接有調節桿。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定板固定連接在兩個轉動架相互靠近的一側，所述固定板的表面設有凹槽，所述放熱管固定連接在固定板的凹槽內，所述轉動架為鎂合金材料制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述發熱器固定連接在固定板的底部，所述固定板的底部固定連接有第一水箱和第二水箱，所述放熱管的一端連通連接在第一水箱，所述放熱管遠離第一水箱的一端連通連接在第二水箱上，所述第一水箱和第二水箱通過水管與發熱器連通連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述邊板的表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離邊板的一端固定連接在扶手架的底部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定桿的表面固定連接有套筒，所述套筒的表面固定連接有固定桿，所述固定桿遠離套筒的一端固定連接在頭枕架的底部。

本發明的有益效果是：該種新能源汽車鎂合金座椅骨架，設置調節鈕，可以對靠背骨架進行調節，能使座椅能更加符合座者的人體構造，設置鎂合金，可以使座椅骨架強度更高、材料更好，設置滑軌，可以使座椅骨架能前后移動，能便于調節座位的位置，能使駕駛員和乘客能找到適合自己大小的空間，設置放熱管，可以對座椅進行加熱，在駕駛員進行長時間的行車時，腰部會十分難受，可以通過放熱管對座椅進行加熱，使駕駛員的不適得到緩和，設置發熱器，可以通過發熱器對水箱內的水進行加熱，使熱水能運輸到放熱管內，對座椅進行加熱，設置扶手架，可以使乘客能在乘坐時，能將手臂搭放在扶手架上，使乘坐能有一個舒適的乘坐環境，設置頭枕架，可以使駕駛員和乘坐的后頸能得到休息。