[發明專利]一種用于換電車輛的電池冷卻裝置

在審

• 申請號: 202110560778.8
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113410541A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李青柱;王松黨
• 申請（專利權）人: 江蘇葑全新能源動力科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/48;B60L58/26;B60L53/80
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本發明涉及電池冷卻技術領域，具體為一種用于換電車輛的電池冷卻裝置，包括電池箱體、設于電池箱體內的電池模組、以及與電池箱體匹配連接的箱體上蓋，所述電池模組與箱體上蓋之間設有第一導熱膜；所述箱體上蓋的上方水平設有水冷板，所述水冷板與箱體上蓋之間設有第二導熱膜；所述水冷板內部設有液體流道；所述水冷板的一端部分別設有進水口和出水口，所述進水口和出水口分別與水冷板內部的液體流道相通；本發明可使換電車輛電池實現液冷，電池冷卻效果更好，更能有效控制電池工作在合理溫度范圍內，提升電池工作安全性及壽命；換電時液冷管路不需要斷開，避免換電時冷卻液泄露，提升換電效率及可靠性。

技術領域

本發明涉及電池冷卻技術領域，具體為一種用于換電車輛的電池冷卻裝置。

背景技術

目前，現有換電電動汽車，電池的冷卻方案普遍采用自然風冷方案，該冷卻方案可靠性較低，降溫效果不明顯，電池長期運行在較高溫度區間影響電池的壽命，也存在熱失控的風險。

另外，現有換電電動汽車，也有部分電池采用液冷冷卻方案，現有液冷換電方案存在液冷快插接口泄露的技術難題，該技術難題制約液冷換電車輛大批量推廣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于換電車輛的電池冷卻裝置，可使換電車輛電池實現液冷，電池冷卻效果更好，更能有效控制電池工作在合理溫度范圍內，提升電池工作安全性及壽命。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于換電車輛的電池冷卻裝置，包括電池箱體、設于電池箱體內的電池模組、以及與電池箱體匹配連接的箱體上蓋，所述電池模組與箱體上蓋之間設有第一導熱膜；所述箱體上蓋的上方水平設有水冷板，所述水冷板與箱體上蓋之間設有第二導熱膜；所述水冷板內部設有液體流道。

優選地，所述水冷板的一端部分別設有進水口和出水口，所述進水口和出水口分別與水冷板內部的液體流道相通。

優選地，所述第一導熱膜分別與電池模組的上表面和箱體上蓋緊密接觸。

優選地，所述第二導熱膜分別與箱體上蓋和水冷板緊密接觸。

優選地，所述液體流道呈S型。

優選地，所述電池冷卻裝置還包括處理器，所述處理器包括設于進水口的內壁上的第一溫度傳感器和第一無線通訊模塊，所述第一溫度傳感器與第一無線通訊模塊之間連接；

所述處理器還包括設于出水口的內壁上的第二溫度傳感器和第二無線通訊模塊，所述第二溫度傳感器與第二無線通訊模塊之間連接；

設置于電池箱體的外表面上的處理器，該處理器通過第三無線通訊模塊與網絡側服務器連接；第三無線通訊模塊分別與所述第一無線通訊模塊、第二無線通訊模塊連接；

該處理器通過第三無線通訊模塊與管理客戶端連接。

優選地，所述第一無線通訊模塊、第二無線通訊模塊均為防水型微型無線通訊模塊。

優選地，所述處理器用于獲取所述第一溫度傳感器監測到的進水口的水流溫度，并將該水流溫度發送給網絡側服務器和/或管理客戶端進行存儲和/或顯示；

所述處理器用于獲取所述第二溫度傳感器監測到的出水口的水流溫度，并將該水流溫度發送給網絡側服務器和/或管理客戶端進行存儲和/或顯示。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明實現了換電車輛電池水冷，與傳統換電風冷電池相比，冷卻效果更好，溫度控制更可靠，避免出現電池熱失控。

2、本發明冷卻裝置安裝在車輛上，冷卻裝置與電池箱體分離，換電時冷卻板及管路不隨電池更換。

3、本發明換電時液冷管路不需要斷開，避免換電時冷卻液泄露，提升換電效率及可靠性。