[發明專利]一種用于新能源汽車電池的電池蓋板

在審

• 申請號: 202110552247.4
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113437433A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 朱偉;李志;李艷芳;胡麗君;胡行;李春華;李榮慧;李文娟
• 申請（專利權）人: 東莞宜安科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/271
• 分類號: H01M50/271;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/6551;H01M50/30
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 閆日旭

本發明公開了一種用于新能源汽車電池的電池蓋板，包括電池蓋板，所述電池蓋板頂部四角均設置有螺栓槽，所述電池蓋板內部設置有兩個加強槽，兩個所述加強槽內部均設置加強筋，所述電池蓋板兩側對稱設置有正極端和負極端，所述正極端內部設置有正極壓板，所述負極端內部設置有正極壓板負極壓板，所述正極端和負極端內部均設置有絕緣板，所述正極端和負極端底部分別固定連接有正極柱和負極柱，所述正極柱和負極柱底部分別電性連接有正極引片和負極引片，所述電池蓋板頂部兩端對稱設置有散熱翅片，所述電池蓋板板體內部設置有防爆閥，該種用于新能源汽車電池的電池蓋板，結構簡單合理，設計新穎，在對電池蓋板方面，具有較高的實用性。

技術領域

本發明涉及電池蓋板技術領域，具體為一種用于新能源汽車電池的電池蓋板。

背景技術

隨著世界范圍內的能源危機和氣候變暖，交通運輸領域迫切需要一種全新的能源模式，而鋰離子電池因其綠色環保，高能量輸出等特性引起了交通運輸領域的廣泛關注，當前，電池的可靠性、安全性也是大容量動力電池制作過程中的一個技術難點和重點，現有電池組件的蓋板大都是用螺栓直接固定的，而螺栓長時間使用可能會出現活動，并且長時間與空氣接觸，會使螺栓出現氧化反應，從而出現生銹現象，導致蓋板會出現不穩定的現象，降低了電池組件的實用性，降低了蓋板的穩定性，而且內部壓力容易過大以及大量熱量，進而導致外殼破裂甚至爆炸。因此我們對此做出改進，提出一種用于新能源汽車電池的電池蓋板。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種用于新能源汽車電池的電池蓋板，包括電池蓋板，所述電池蓋板頂部四角均設置有螺栓槽，所述電池蓋板內部設置有兩個加強槽，兩個所述加強槽內部均設置加強筋，所述電池蓋板兩側對稱設置有正極端和負極端，所述正極端內部設置有正極壓板，所述負極端內部設置有正極壓板負極壓板，所述正極端和負極端內部均設置有絕緣板，所述正極端和負極端底部分別固定連接有正極柱和負極柱，所述正極柱和負極柱底部分別電性連接有正極引片和負極引片，所述電池蓋板頂部兩端對稱設置有散熱翅片，所述電池蓋板板體內部設置有防爆閥。

作為本發明的一種優選技術方案，所述防爆閥頂部設置有保護貼片，所述防爆閥內部設置有防爆片，所述防爆閥內部設置防爆格柵。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池蓋板兩側分別設置五個出氣孔，所述透氣孔外部卡合連接有防護蓋，所述防護蓋蓋體由濾網構成，所述出氣孔孔槽為向下傾斜設置，且五個所述出氣孔相互連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池蓋板底部兩側分別對稱設置有兩個散熱孔，所述散熱孔內部設置有散熱風扇，兩個所述散熱孔頂部與出氣孔相互連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池蓋板底部固定連接有兩處散熱導柱，所述散熱導柱與散熱翅片相互對應。

作為本發明的一種優選技術方案，四個所述螺栓槽之間均設置有限位槽，所述螺栓槽和限位槽內部卡合連接有固定架，所述固定架四角內部設置有六角固定槽，所述六角固定槽與螺栓頂部卡合連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池蓋板和正極柱的制作材料為鋁或者鋁合金，所述負極柱的制作材料為銅與鋁或者鋁合金的復合，所述電池蓋板底部設置防塵濾網，所述防塵濾網面積等于電池蓋板的截面面積。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池蓋板底部一周設置有吸水棉，所述電池蓋板底部連接處注塑有樹脂。

本發明的有益效果是：

(1)該種用于新能源汽車電池的電池蓋板，區別于現有的技術，結構合理，使用方便，操作簡單，能夠讓使用者簡單明了的理解工作原理；通過設置有防爆閥，防止內部出現氣體暴增、熱量聚集，壓力瞬間增大而導致爆炸的情況，增加整體的安全性能；