[發明專利]一種臺架加載端自適應連接機構

在審

• 申請號: 202110551038.8
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113281040A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 俞琦;夏善偉;任永強;汪波;胡冬寶;金長軍
• 申請（專利權）人: 安徽巨一科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 葉洋軍

本發明公開了一種臺架加載端自適應連接機構，包括差速器連接頭、加載端軸系、萬向軸、以及加載裝置安裝板，差速器連接頭與加載端軸系一端連接，用于與待測變速箱的差速器接口連接；萬向軸與加載端軸系另一端連接，用于與加載電機傳動連接；其中，加載裝置安裝板與加載端軸系之間設有十字滑臺模組，十字滑臺模組能沿豎直方向和前后方向移動，以帶動差速器連接頭與待測變速箱的差速器接口連接對齊，便于待測變速箱的測試。該連接機構利用兩臺伺服電機與滾珠絲杠機構可以控制連接頭水平方向與豎直方向上的移動，可以適應不同型號的變速箱進行試驗而不用更換試驗臺架；伺服電機控制方便，適合于批量化生產之中，使用簡單方便。

技術領域

本發明涉及變速箱試驗臺架輔助裝置技術領域，具體涉及一種臺架加載端自適應連接機構。

背景技術

在變速箱產品的批量化生產過程中，在產品下線之前需要在試驗臺架上對產品進行質量檢測。在進行檢測時，將待檢變速箱裝夾完成后，需要將加載裝置的連接端伸出，與變速箱差速器處連接，檢測完成后將連接端縮回，連接斷開，從而取下變速箱。對于不同型號的變速箱，其差速器位置往往也不同，這就需要試驗臺架能夠盡量多的適應不同型號的變速箱。

現有技術方案在進行變速箱檢測時，對于不同型號的變速箱，通常是直接設計不同的試驗臺架，以滿足不同需求。加載裝置的連接端通常只能進行軸向的伸出縮回移動，在別的方向上的位置都是固定的。此類方案適應性較差，僅能適應變速箱差速器位置相同的型號。或者利用不同的工裝將變速箱的差速器固定在同一位置，此類方案需要對變速器位置調整較大，不適用于批量化生產。

因此，現有技術方案只針對于固定型號的變速箱，對于不同型號變速箱需要不同的試驗臺架，而不能夠通過連接處的調整進行自適應，導致成本較高；利用不同工裝的方案需要對變速器位置調整較多，不適合用在批量化的產線之中。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明的目的在于提供一種臺架加載端自適應連接機構，以適應不同差速器位置的變速箱。

為此，本發明提出了一種臺架加載端自適應連接機構，包括差速器連接頭、加載端軸系、萬向軸、以及加載裝置安裝板，所述差速器連接頭與加載端軸系一端連接，用于與待測變速箱的差速器接口連接；所述萬向軸與所述加載端軸系另一端連接，用于與加載電機傳動連接；其中，所述加載裝置安裝板與加載端軸系之間設有十字滑臺模組，所述十字滑臺模組能沿豎直方向和前后方向移動，以帶動所述差速器連接頭與所述待測變速箱的差速器接口連接對齊，便于所述待測變速箱的測試。

進一步，所述十字滑臺模組包括水平移動安裝板和軸系安裝板，所述加載端軸系設置在所述軸系安裝板上，其中，所述水平移動安裝板呈L型，所述水平移動安裝板底部與所述加載裝置安裝板之間設有直線滑臺模組二；所述軸系安裝板豎直設置，與所述水平移動安裝板的豎直板之間設有直線滑臺模組一。

進一步，所述直線滑臺模組一包括導軌滑塊機構一和伺服驅動機構一，所述直線滑臺模組二包括導軌滑塊機構二和伺服驅動機構二。

進一步，所述導軌滑塊機構一包括直線導軌一和滑塊一，所述導軌滑塊機構二包括直線導軌二和滑塊二。

進一步，所述直線導軌一與所述水平移動安裝板的豎直板連接，所述滑塊一與所述軸系安裝板連接，所述直線導軌二與所述加載裝置安裝板連接，所述滑塊二與所述水平移動安裝板底部連接。

進一步，所述伺服驅動機構一包括伺服電機一和滾珠絲杠機構一，所述伺服驅動機構二包括伺服電機二和滾珠絲杠機構二。

進一步，所述滾珠絲杠機構二與所述水平移動安裝板、所述加載裝置安裝板分別連接；所述滾珠絲杠機構一與所述軸系安裝板、所述水平移動安裝板分別連接。