[發明專利]一種車輛搖桿式電子換檔器的檔位切換控制方法

在審

• 申請號: 202110547327.0
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113202922A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 李鵬;楊超;陳思;肖亮;劉浩銳
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

本發明公開了一種車輛搖桿式電子換檔器的檔位切換控制方法，若車輛的當前檔位為P檔、N檔、R檔、D檔中任一檔位且不禁止換擋時，當搖桿前推，則車輛的當前檔位切換為R檔，當搖桿后推，則車輛的當前檔位切換為D檔，當搖桿左推，則車輛的當前檔位切換為N檔。本發明能夠保留換擋的操作性，并保證了換擋準確性。

技術領域

本發明公開了一種檔位切換控制方法，屬于車輛換檔控制技術領域，具體公開了一種車輛搖桿式電子換檔器的檔位切換控制方法。

背景技術

本發明專利涉及車輛控制領域，尤其涉及搖桿式電子換檔器以及檔位的切換控制方法。

換擋裝置是車輛上實施檔位切換的裝置。目前汽車上的檔位選擇有3種，第一種是常規的手動換檔器，換檔器連接機械撥叉，帶動變速箱齒輪的移動，實現最終的檔位切換，可以在5個檔位或6個檔位之間手動自由切換。第二種是自動擋變速箱的換檔器，一般只保留P\R\N\D四個檔位，也是手動進行選擇，但是在D擋狀態時，變速箱控制單元根據不同轉速和扭矩需求，自動進行前進檔速比的切換。第三種是完全的電子換檔器，沒有明確的檔位標識，換檔器與變速箱之間沒有機械連接，全部采用電信號的方式進行檔位信號傳遞，換擋時，駕駛員撥動換檔器，換檔器控制單元接收并分析駕駛員的檔位意圖，并將檔位信號發送給變速箱，實現檔位切換。相對于傳統帶有機械連接的換檔器，電子換檔器體積小，節省空間，同時排除駕駛員誤操作對機械部件的物理損壞，此外，由于換檔器控制單元的軟件可以不斷優化和升級控制邏輯，更能保證車輛行駛安全。

電子換檔器多采用旋鈕或者縱向滑動檔桿的方式進行檔位切換。旋鈕式換擋桿在換擋時容易混淆檔位，操作的準確度不高，容易換錯檔位；縱向換擋桿保留了傳統換擋桿的外觀，可操作性和準確性高，但是占用的空間比較大。

搖桿式電子換檔器可以兼容換擋操作性高，占用空間小，并且切換檔位可靠的優點。

中國發明專利CN107575565B的說明書中公開了一種電子換擋系統的控制方法，根據所述換擋器控制單元GSM發送的檔位請求、所述執行器位置傳感器是否故障、車速以及是變速器否處于limphome模式綜合調整變速器；當所述換擋軸的實際擋位與所述換擋器控制單元GSM請求的擋位相同時，換擋器控制單元GSM控制與該請求擋位相同的擋位指示燈常亮，否則換擋器控制單元GSM控制與該請求擋位相同的擋位指示燈閃爍；組合儀表顯示所述變速器的實際檔位。通過協同控制換擋器控制單元、自動變速器控制單元、執行器控制單元實現電子換擋功能，該發明在單個或多個控制單元發生故障的情況下，均能保證整車處于合理的擋位，確保駕駛安全性；但是其換檔器的運動方向沒有明確說明，換擋邏輯不清晰。

中國發明專利CN106090203B的說明書中公開了一種電子擋位控制系統，包括：電子換擋器和整車控制器；電子換擋器執行用戶的換擋操作，獲取換擋操作對應的第一目標擋位，并在換擋操作完成后，返回到默認的初始位置；整車控制器獲取車輛當前的狀態信息，當狀態信息與所述第一目標擋位匹配時，判定此時車輛實際應執行的擋位為第一目標擋位，將實際執行的第一目標擋位發送給電子換擋器進行顯示；當狀態信息與第一目標擋位不匹配時，根據狀態信息與第一目標擋位判定出當前車輛實際應執行的第二目標擋位，將實際執行的第二目標擋位發送給電子換擋器進行顯示。該發明采用了可復位的電子換擋器，通過整車控制器判定執行的實際擋位，解決了電子換擋器手柄所處擋位與系統擋位不一致的問題，但是其并沒有說明換擋手柄的運動方向，顯然一般的電子換檔器都是前后兩個方向，而不適用于能夠進行左后運動的搖桿換檔器

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種車輛搖桿式電子換檔器的檔位切換控制方法，其能夠保留換擋的操作性，并保證了換擋準確性。

本發明公開了一種車輛搖桿式電子換檔器的檔位切換控制方法，若車輛的當前檔位為P檔、N檔、R檔、D檔中任一檔位且不禁止換擋時，當搖桿前推，則車輛的當前檔位切換為R檔，當搖桿后推，則車輛的當前檔位切換為D檔，當搖桿左推，則車輛的當前檔位切換為N檔。