[發明專利]航空機載結構件產品加工車削專用夾具

有效

• 申請號: 202110543825.8
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113070708B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 胡登洲;鄭金輝;劉志學;安鈴芝
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/10
• 代理公司: 鄭州豫原知識產權代理事務所(普通合伙) 41176
• 代理人: 吳小傳

本發明屬于夾具領域，尤其是涉及航空機載結構件產品加工車削專用夾具，包括底座，所述底座上轉動連接有支撐軸，且支撐軸的上端固定連接有L形支撐座，所述L形支撐座上轉動連接有插筒，所述插筒中轉動連接有多個雙向絲杠。本發明可通過設置的第一蝸桿和各個第一蝸輪的配合，可以使得各個卡塊快速抵緊或遠離航空機載液壓閥的內壁，實現航空機載液壓閥的快速穩固或解鎖，相比于通過擰動各個螺栓使得卡箍穩固航空機載液壓閥的方式，本裝置更為便捷，且避免了人力的耗費，同時本裝置在穩固航空機載液壓閥時，不會占用航空機載液壓閥管體的外表面，進而不會影響航空機載液壓閥的車削進程，大大提高了工作效率。

技術領域

本發明屬于夾具領域，尤其是涉及航空機載結構件產品加工車削專用夾具。

背景技術

夾具是指機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具，從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。

航空機載液壓閥是航空機載結構件的一種，航空機載液壓閥在加工的過程中常需要對其管體上的孔洞進行車削作業，為了保證航空機載液壓閥加工過程中的穩固，一般會通過多個螺栓和多個卡箍的配合穩固航空機載液壓閥的管體，使用時通過擰動各個螺栓使得各個卡箍收緊實現對航空機載液壓閥管體的固定，但是這種方式，使得每次對航空機載液壓閥進行固定或拆卸時都需要擰動各個螺栓，較為耗費人力，同時卡箍在固定航空機載液壓閥時會占用航空機載液壓閥管體的一段外表面，會阻礙該段航空機載液壓閥的車削加工，這使得在車削一段距離后，需要調節航空機載液壓閥管體的固定位置以便于繼續進行車削，這會極大的耗費時間，降低工作效率。

為此，我們提出航空機載結構件產品加工車削專用夾具來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供航空機載結構件產品加工車削專用夾具。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：航空機載結構件產品加工車削專用夾具，包括底座，所述底座上轉動連接有支撐軸，且支撐軸的上端固定連接有L形支撐座，所述L形支撐座上轉動連接有插筒，所述插筒中轉動連接有多個雙向絲杠，且雙向絲杠上螺紋連接有兩個螺紋塊，所述螺紋塊上固定連接有兩個滑桿，且滑桿遠離螺紋塊的一端貫穿插筒并固定連接有卡塊，所述插筒中轉動連接有第一蝸桿，且第一蝸桿的一端貫穿L形支撐座并套接有轉把，各個所述雙向絲杠上均套接有第一蝸輪，且各個第一蝸輪均與第一蝸桿相嚙合，所述L形支撐座上固定連接有盒體，所述盒體中轉動連接有多個轉軸，且轉軸上固定連接有散熱扇，所述盒體上開設有多個風口，且風口上設置有過濾網，所述L形支撐座上轉動連接有第二蝸桿，所述第二蝸桿的一端傳動連接有驅動電機，且第二蝸桿的另一端延伸至盒體中設置，各個所述轉軸上均套接有第二蝸輪，且各個第二蝸輪均與第二蝸桿相嚙合，所述插筒和第二蝸桿之間設置有聯動機構。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述聯動機構包括主動輪、從動輪和同步帶，所述主動輪套接于第二蝸桿上，所述從動輪套接于插筒上，且主動輪和從動輪之間通過同步帶傳動。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述L形支撐座的下端固定連接有多個支撐滑塊，所述底座上開設有與支撐滑塊相配合的環形滑槽。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述環形滑槽在嵌設有環形電磁條，所述支撐滑塊的端部嵌設有與環形電磁條相配合的鐵塊。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述L形支撐座上固定連接有支撐板，且插筒和第二蝸桿均與支撐板轉動連接。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述卡塊為弧形設計，且卡塊上粘接有摩擦墊。

在上述的航空機載結構件產品加工車削專用夾具中，所述過濾網上固定連接有多個插塊，所述盒體上開設有與插塊相配合的插槽，且插塊和插槽均為楔形設計。