[發明專利]一種垂直越程槽薄壁滾針外圈加工工藝方法

有效

• 申請號: 202110541341.X
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113211015B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 唐雙晶;楊樹新;姜中玥;于安樂;邱賀群;李巖;金賀;劉明陽;李波;周蒙豪;孫重陽
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱軸承有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 岳泉清

一種垂直越程槽薄壁滾針外圈加工工藝方法。具體涉及越程槽加工方法。本發明為克服當滾道越程槽為與滾道垂直90°時，軟車加工方法無法滿足擋邊磨削要求的問題。方法：車平面、鉆內孔、車棒料的外徑、油槽、倒內角、倒外角和切斷；車切斷面和軟磨平面；車滾道；車兩側擋邊，去擋邊的銳角45°；倒內角和外角：軟車越程槽；鉆內孔、去孔邊毛刺、提交和熱處理；粗磨平面、退磁、細磨平面、粗磨外徑、粗磨外圈內徑、擋邊、滾道；硬車越程槽；低溫補充回火、終磨平面、外徑、滾道、酸洗、除氫；終磨外徑、光磨擋邊、去擋邊的銳角、精光飾、探傷；粗研滾道、精研滾道、修磨外徑、激光打字；退磁、清洗、提交之后軸承的加工完成。用于軸承機械加工領域。

技術領域

本發明涉及軸承機械加工領域，特別是一種垂直越程槽薄壁滾針外圈加工工藝方法。

背景技術

傳統軸承套圈滾道與擋邊越程槽結構進刀角度為45度。通常采用車加工中的軟車退刀槽的方法，為滾道和擋邊的磨削提供越程準備，避免滾道、擋邊磨削時留邊。某型薄壁滾針外圈，擋邊無越程槽、滾道越程槽為與滾道垂直90°。按成品要求軟車垂直越程槽后，產品經過熱處理，會產生一定變形及表面變色，導致軟車擋邊表面質量和精度無法滿足產品要求。如磨削擋邊，因無越程槽，擋邊會出現臺階。故用傳統軟車加工方法無法滿足擋邊磨削要求。綜上所述，現有技術存在當滾道越程槽為與滾道垂直90°時，軟車加工方法無法滿足擋邊磨削要求的問題。

發明內容

本發明是為了解決現有技術存在當滾道越程槽為與滾道垂直90°時，軟車加工方法無法滿足擋邊磨削要求的問題，進而提供一種垂直越程槽薄壁滾針外圈加工工藝方法。

本發明的技術方案是：

一種垂直越程槽薄壁滾針外圈加工工藝方法，它包括以下步驟：

步驟一、首先，以棒料的外徑定位，依次車軸承的平面、對軸承進行鉆內孔、車軸承的棒料的外徑、車軸承的油槽、倒軸承的內角、倒軸承的外角和對軸承進行切斷；

步驟二、再以加工倒軸承的內角和倒軸承的外角后的平面和外徑為基準定位，車軸承的切斷面，軟磨軸承的平面；

步驟三、對步驟二中切斷后的軸承的外圈進行裝夾，車軸承的滾道；

步驟四、車軸承的兩側擋邊，去軸承的擋邊的銳角45°；

步驟五、倒軸承的內角和倒軸承的外角：

步驟六、軟車軸承的兩面越程槽；

步驟七、對軸承進行鉆內孔、去軸承的孔邊毛刺，對軸承進行提交和對軸承進行熱處理；

步驟八、粗磨軸承的平面，對軸承進行退磁，細磨軸承的平面，依次粗磨軸承的外徑，粗磨軸承的外圈內徑，粗磨軸承的擋邊和粗磨軸承的滾道；

步驟九、硬車軸承的越程槽；

首先硬車越程槽采用數控車床加工，液壓卡緊，加工前修正卡爪，保證卡爪直徑與軸承外徑尺寸一致，保證裝夾表面為面接觸，先車削一面越程槽，車削完成后，翻轉加工另一面越程槽；

步驟十、對軸承進行低溫補充回火、終磨軸承的平面、終磨軸承的外徑、終磨軸承的滾道、對軸承進行酸洗、對軸承進行除氫；

步驟十一、終磨軸承的外徑、光磨軸承的擋邊、去軸承的擋邊的銳角、對軸承進行精光飾、對軸承進行探傷；

步驟十二、粗研軸承的滾道、精研軸承的滾道、修磨軸承的外徑、對軸承進行激光打字；

步驟十三、對軸承進行退磁、對軸承進行清洗、對軸承進行提交；

對軸承進行提交之后，完成軸承的加工。

本發明與現有技術相比具有以下效果：