[發(fā)明專利]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110523230.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN113153654A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵振州;郭辰;張立英;張國(guó);張慶;李家川;李芊;程瑜;高建輝;呂貝;吳國(guó)林;王培青;王燕冰;胡斌;王志遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司;北方多倫新能源有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F03D17/00
• 分類號(hào): F03D17/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 王艾華

本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置，包括風(fēng)力測(cè)試儀和底座，底座中設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的輸出端與連接塊連接；風(fēng)力測(cè)試儀的中心轉(zhuǎn)軸的下端連接有連接軸，連接軸穿過連接塊延伸至連接塊的外部，連接軸的下端軸向滑動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)置第一齒輪，沿第一齒輪周向設(shè)置若干第一齒塊，第一齒塊與第一齒輪相嚙合，且該裝置不僅可以在保證其穩(wěn)定的情況下，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維修，同時(shí)避免了風(fēng)力測(cè)試儀無(wú)法調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)有誤差的情況；在風(fēng)速過大和風(fēng)向變化過大時(shí)，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸對(duì)風(fēng)力測(cè)試儀中心轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生阻尼作用，防止其轉(zhuǎn)速過快，能延長(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、支撐桿、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

想要進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電就需要對(duì)風(fēng)參數(shù)進(jìn)行采集，因而需要風(fēng)力測(cè)試裝置，現(xiàn)有的風(fēng)力測(cè)試裝置大多安裝在風(fēng)力大的地方，為了測(cè)試裝置的穩(wěn)固性，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且現(xiàn)有的風(fēng)力測(cè)試裝置，不便調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)會(huì)有誤差；因此，為了解決此類問題，我們提出一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置，解決了現(xiàn)有的風(fēng)力測(cè)試裝置大多安裝在風(fēng)力大的地方，為了測(cè)試裝置的穩(wěn)固性，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且風(fēng)力測(cè)試裝置，無(wú)法調(diào)節(jié)高度，導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)會(huì)有誤差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用風(fēng)力自動(dòng)測(cè)試裝置，包括風(fēng)力測(cè)試儀和底座，底座中設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的輸出端與連接塊連接；風(fēng)力測(cè)試儀的中心轉(zhuǎn)軸的下端連接有連接軸，連接軸穿過連接塊延伸至連接塊的外部，連接軸的下端軸向滑動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)置第一齒輪，沿第一齒輪周向設(shè)置若干第一齒塊，第一齒塊與第一齒輪相嚙合。

底座中設(shè)置有主動(dòng)齒輪和若干從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪以底座的中軸線呈對(duì)稱分布，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，且從動(dòng)齒輪上安裝有絲桿，絲桿與連接塊螺紋連接，主動(dòng)齒輪連接電機(jī)的輸出軸。

主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的底端設(shè)置第一連接板，絲桿與第一連接板的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

旋轉(zhuǎn)軸下端安裝有第二齒輪，第二齒輪外側(cè)設(shè)置若干第三齒輪，旋轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)置有連接軸，且連接軸穿過連接塊延伸至連接塊的外部。

連接塊中設(shè)置有第二齒盤，且第二齒盤與第三齒輪相嚙合；第二齒輪與第三齒輪的底端設(shè)置第二連接板，第三齒輪和第二齒輪的齒輪軸設(shè)置在第二連接板上。

第二連接板的下方設(shè)置升降柱，所述升降柱采用電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的控制指令輸入端連接遠(yuǎn)程控制器的輸出端。

連接軸與旋轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，連接軸下方開設(shè)棱形孔，旋轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)置棱柱，所述棱柱與棱形孔的形狀相同，棱柱與棱形孔間隙配合。

連接塊的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)筒，保護(hù)筒的頂端設(shè)置密封圈。

底座的下方設(shè)置底板，底板上面設(shè)置支撐桿，支撐桿以底板的中軸線呈對(duì)稱分布，底座安裝在支撐桿的頂端，相鄰兩根支撐桿之間固定安裝有斜桿，斜桿以底板的中軸線呈對(duì)稱分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下有益效果：