[發明專利]一種充電口蓋及口蓋組件

在審

• 申請號: 202110521440.1
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113184058A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 肖滿文
• 申請（專利權）人: 重慶峻基汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60L53/16
• 代理公司: 深圳市卓科知識產權代理有限公司 44534
• 代理人: 趙輝麗;任平

本發明公開了一種充電口蓋及口蓋組件，包括執行器組件、定位組件、鵝頸、口蓋以及口管；口管內嵌式安裝在車身鈑金內；口蓋通過卡接方式安裝于鵝頸上；口管上表面安裝有通孔；鵝頸另一端穿過通孔安裝在口管內；鵝頸與口管連接處安裝執行器組件；定位組件設置于口蓋一側；口管表面內嵌式安裝有用于固定定位組件的限位組件；鵝頸背部安裝有遮擋筋；本發明通過執行器組件驅動口蓋運行，提升了產品的智能化應用，方便客戶的使用；通過鵝頸背部加裝飾結構，口蓋開啟后，遮掩通孔，實現與鵝頸為一體，不需要單獨開發模具，降低了產品開發及生產成本；通過在口蓋與口管無定位結構增加定位結構，保證了口蓋與車身鈑金面差、間隙值。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種充電口蓋及口蓋組件。

背景技術

目前車型口蓋開啟基本通過電動鎖扣將口蓋松開，口蓋被內部機構彈開，通過手動開啟或關閉口蓋，智能化低，且口蓋與口管無定位結構，導致口蓋與車身外板間隙、面差無法控制；口蓋與車身鈑金間隙小時，導致口蓋在翻轉過程中與車身鈑金干涉；

目前鵝頸式總成結構主要存在口蓋開啟后鵝頸背部出口孔很大，內部零件暴露，影響產品外觀；或者使用單獨裝飾板遮掩出口孔達到優化產品外觀，但模具開發成本、零件成本、裝配成本增加。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種充電口蓋及口蓋組件；通過在口蓋一端安裝執行器組件；提高口蓋運行智能化，節能、高效；通過設計PTC元件，保護直流馬達堵轉時不被燒損；通過執行器組件內部設置離合組件，防止口蓋受到濫用力時，保護傳動機構不受損傷；通過密封圈與上蓋采用雙色成型，提高執行器的密封等級，容易實現自動化裝配，極大提高了生產效率；通過鵝頸背部加裝飾結構，口蓋開啟后，鵝頸出口孔不可見，口管外觀美觀，結構簡單，與鵝頸為一體，不需要單獨開發模具，降低了產品開發及生產成本；通過在口蓋一側設置定位組件，口蓋通過定位組件與口管上設置的限位組件·相互固定，控制口蓋與車身外板的面差、間隙值。

本發明充電口蓋及口蓋組件是通過以下技術方案來實現的：包括執行器組件、定位組件、鵝頸、口蓋以及口管；口管內嵌式安裝在車身鈑金內；口蓋通過卡接結構安裝于鵝頸上；口管上表面安裝有通孔；鵝頸另一端穿過通孔安裝在口管內；鵝頸與口管連接處安裝執行器組件；定位組件設置于口蓋一側；口管表面內嵌式安裝有用于固定定位組件的限位組件；

鵝頸背部安裝有遮擋筋；遮擋筋與通孔位置相對。

作為優選的技術方案，執行器組件包括下蓋和上蓋；下蓋和上蓋相互扣合；下蓋內一側安裝有離合齒輪軸，并延展至上蓋外側；下蓋和上蓋之間的離合齒輪軸上方依次安裝有端蓋、摩擦輪以及離合齒輪；延展至上蓋外側的離合齒輪軸上安裝有輸出齒輪；下蓋另一側安裝有直流馬達和齒輪軸，齒輪軸上安裝有蝸輪；直流馬達一端安裝有蝸桿；蝸輪與蝸桿相互嚙合；蝸輪與離合齒輪之間嚙合有雙聯齒輪。

作為優選的技術方案，下蓋和上蓋之間安裝有異形密封圈；離合齒輪與上蓋之間安裝有軸套；上蓋與輸出齒輪之間安裝有圓形密封圈；下蓋一側安裝有 PCB主板；PCB主板一側安裝有PTC元件。

作為優選的技術方案，鵝頸一端安裝有連接傳動桿；連接傳動桿與輸出齒輪相嚙合。

作為優選的技術方案，通孔上安裝有裝飾板。

作為優選的技術方案，定位組件包括定位銷和定位凸臺；限位組件包括第一限位凹槽和第二限位凹槽；定位銷安裝于第一限位凹槽內；定位凸臺安裝于第二限位凹槽內。

作為優選的技術方案，異形密封圈以及上蓋采用雙色注塑成型；PTC元件與直流馬達串接。

作為優選的技術方案，鵝頸一端內嵌式安裝有轉軸；所述轉軸內安裝連接傳動桿。