[發明專利]一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構

有效

• 申請號: 202110519815.0
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113187878B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 郝慶軍;王加樂;劉記;陳欣欣;陸中華;馮濤;曹錚
• 申請（專利權）人: 凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 潘甦昊

本發明提供一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構，車輛上坡時，潤滑油經右側導油槽積存在右一沉溝槽內形成無軸向運動的死腔，通過中間軸旋轉產生的離心力將潤滑油油液甩出，從而使對應位置的右一滾針軸承得到穩定且可靠的潤滑；車輛下坡時，潤滑油經左側導油槽積存在左一沉溝槽內形成無軸向運動的死腔，通過中間軸旋轉產生的離心力將潤滑油油液甩出，從而使對應位置的左一滾針軸承得到穩定且可靠的潤滑，將內部左油槽與內部右油槽通過貫穿油孔連通，使得上坡時，潤滑油由右側導油槽經過貫穿孔以補充左二滾針軸承所需的油量，而在下坡時，潤滑油由左側導油槽經過貫穿孔以補充右二滾針軸承所需的油量。

技術領域

本發明涉及車輛變速箱中間軸潤滑的技術領域，具體涉及一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構。

背景技術

現有技術中，車輛變速器中間軸內兩側的油孔并未開通，車輛在上下坡時，對于處于中間軸兩端及靠近中間軸中部位置的滾針軸承存在潤滑油液到達不了的風險，從而導致該位置的滾針軸承容易燒蝕。

發明內容

為了解決現有技術中存在的缺陷與不足，本發明提供了一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構。

本發明提供的技術方案如下：一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構，中間軸（2）的左端外周套設有齒輪（11），在所述齒輪（11）與所述中間軸（2）的徑向之間安裝有左一滾針軸承（4），在所述中間軸（2）的右端外周套設有若干個右一滾針軸承（8），在所述中間軸（2）的中部外周分別套設有若干個左二滾針軸承（5）與若干個右二滾針軸承（7），所述中間軸（2）沿徑向中心開設有內部左油槽（12）和內部右油槽（13）；

在所述內部左油槽（12）與所述內部右油槽（13）的軸向上分別對應于各個軸承的位置對應設置有沉溝槽，各個沉溝槽均通過徑向油道與各個對應的軸承連通。

進一步地，各個沉溝槽的孔徑均大于所述內部左油槽（12）與所述內部右油槽（13）的孔徑；各個沉溝槽的軸向寬度均大于所述徑向油道的寬度。

進一步地，所述內部左油槽（12）與所述內部右油槽（13）通過貫穿油孔（6）連通。

進一步地，所述貫穿油孔（6）的孔徑小于所述內部左油槽（12）與所述內部右油槽（13）的孔徑。

進一步地，所述貫穿油孔（6）在軸向上位于左二滾針軸承（5）與右二滾針軸承（7）中間。

進一步地，所述右一沉溝槽（9）設置有多個，且在軸向上將右一滾針軸承（8）等分，所述右二沉溝槽（15）設置有多個，且在軸向上將右二滾針軸承（7）等分。

進一步地，所述中間軸（2）的左端徑向中心開設有左側導油槽（1），所述中間軸（2）的右端徑向中心開設有右側導油槽（10）；所述左側導油槽（1）與所述中間軸（2）的內部左油槽（12）連通，所述右側導油槽（10）與所述中間軸（2）的內部右油槽（13）連通。

本申請還公開了一種變速箱，該變速箱中間軸，所述中間軸的潤滑結構為上述一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構。

本發明相對于現有技術取得的有益效果為：

1）本發明提供一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構，在設置有多個沉溝槽后，車輛上坡時，潤滑油經右側導油槽積存在右一沉溝槽內形成無軸向運動的死腔，通過中間軸旋轉產生的離心力將潤滑油油液甩出，從而使對應位置的右一滾針軸承得到穩定且可靠的潤滑；同理，車輛下坡時，潤滑油經左側導油槽積存在左一沉溝槽內形成無軸向運動的死腔，通過中間軸旋轉產生的離心力將潤滑油油液甩出，從而使對應位置的左一滾針軸承得到穩定且可靠的潤滑。

2）本發明提供一種中間軸滾針軸承甩油潤滑結構，將內部左油槽與內部右油槽通過貫穿油孔連通，使得上坡時，潤滑油由右側導油槽經過貫穿孔以補充左二滾針軸承所需的油量，從而保證了左二滾針軸承有效的潤滑，而在下坡時，潤滑油由左側導油槽經過貫穿孔以補充右二滾針軸承所需的油量，從而保證了右二滾針軸承有效的潤滑。