[發(fā)明專利]一種新型直升機短翼及直升機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110517287.5
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN113104208A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐偉;陳虹宇;徐金朋;楊保平;李楊
• 申請（專利權(quán)）人: 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C27/59;B64D35/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發(fā)明公開了一種新型直升機短翼及直升機，涉及直升機技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括安裝架，安裝架相對兩側(cè)面均固定安裝有短翼本體，短翼本體內(nèi)部底面固定安裝有伺服電機，伺服電機輸出端轉(zhuǎn)動連接有連接桿，連接桿一端固定連接有主動齒輪，短翼本體內(nèi)部頂面固定連接有安裝板，安裝板相對兩側(cè)面均固定連接有軸套，軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸。本發(fā)明通過設(shè)置設(shè)置伺服電機，伺服電機轉(zhuǎn)動帶動連接桿、主動齒輪、從動齒輪、轉(zhuǎn)動軸和絲桿轉(zhuǎn)動，配合絲桿與螺套螺紋連接的設(shè)置，進而可以使螺套在絲桿上橫向移動，最終可以帶動頂板和加長翼移動，使加長翼伸長，在機動飛行時可以增加升力，降低旋翼槳葉的載荷，可以提高最大飛行過載。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于直升機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型直升機短翼及直升機。

背景技術(shù)

直升機具備固定翼飛行器所不具備的特點，諸如：高效懸停、低速前飛等，在軍用與民用領(lǐng)域均有廣泛的實際應(yīng)用，直升機通常利用短翼部件懸掛武器外，在前飛時會產(chǎn)生升力，為旋翼卸載，特別是在機動飛行時會提高直升機的最大飛行過載，短翼在機身上布置時，其氣動中心的縱向位置應(yīng)盡可能位于全機重心之后，使短翼起到安定面的作用，以增加全機縱向靜穩(wěn)定性。

現(xiàn)有市面上的直升機短翼大多采用固定短翼的方式，在飛行中可能會導(dǎo)致降低升力，增大旋翼槳葉的載荷，降低最大飛行過載，使得無法在短翼下安裝更多的外掛油箱或武器等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型直升機短翼及直升機，解決了現(xiàn)有的直升機短翼大多采用固定短翼的方式，在飛行中可能會導(dǎo)致降低升力，增大旋翼槳葉的載荷，降低最大飛行過載，使得無法在短翼下安裝更多的外掛油箱或武器等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種新型直升機短翼及直升機，包括安裝架，所述安裝架相對兩側(cè)面均固定安裝有短翼本體，所述短翼本體內(nèi)部底面固定安裝有伺服電機，通過設(shè)置伺服電機，伺服電機轉(zhuǎn)動帶動連接桿、主動齒輪、從動齒輪、轉(zhuǎn)動軸和絲桿轉(zhuǎn)動，配合絲桿與螺套螺紋連接的設(shè)置，進而可以使螺套在絲桿上橫向移動，最終可以帶動頂板和加長翼移動，使加長翼伸長，在機動飛行時可以增加升力，降低旋翼槳葉的載荷，可以提高最大飛行過載，且設(shè)置限位塊，可以防止螺套在移動時，移動至轉(zhuǎn)動軸上，導(dǎo)致加長翼無法伸長，所述伺服電機輸出端轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述連接桿一端固定連接有主動齒輪，所述短翼本體內(nèi)部頂面固定連接有安裝板，所述安裝板相對兩側(cè)面均固定連接有軸套，所述軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸周側(cè)面固定安裝有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合連接，且呈垂直設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動軸一端固定連接有絲桿，所述絲桿周側(cè)面螺紋連接有螺套，所述螺套一端固定連接有頂板，所述頂板一側(cè)面固定連接有加長翼。

進一步地，所述安裝架下表面固定連接有若干固定板，所述固定板一側(cè)面開設(shè)有安裝孔，所述安裝架下表面開設(shè)有安裝槽，通過設(shè)置安裝槽和安裝孔，可以將外掛油箱放置于安裝槽中，并使用螺釘?shù)葘⑼鈷煊拖涔潭ㄔ诎惭b槽中。

進一步地，所述加長翼一側(cè)面開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有弧形板，所述加長翼上表面陣列有若干均勻分布的卡槽，所述弧形板上表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧一端固定連接有楔形塊，通過設(shè)置楔形塊和弧形板，當(dāng)移動弧形板時，楔形塊會受到加長翼內(nèi)壁的擠壓，進而進入到凹槽中，選擇合適位置的卡槽固定楔形塊，即可調(diào)節(jié)弧形板的長度，使弧形板和加長翼相互配合，在不影響飛行的前提下，可以進一步提高直升機的最大飛行過載。

進一步地，所述楔形塊位置、尺寸均與卡槽相適應(yīng)。