[發(fā)明專利]具有至少兩個(gè)強(qiáng)度不同的區(qū)域的汽車組件的制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110514285.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN113249556B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 希爾斯切爾·克里斯蒂安;汶尼克·西蒙;霍恩·斯蒂芬;德沃夏克·博雷克;庫特·拉多萬;謝爾勒·馬丁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本特勒汽車有限公司;本特勒機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/673
• 分類號(hào): C21D1/673;C21D9/00;C21D11/00;B21D22/02;B21D37/16
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

本發(fā)明提供了一種具有至少兩個(gè)強(qiáng)度不同的區(qū)域的汽車組件的制備方法，包括以下步驟：提供硬化的由合金鋼制成的預(yù)涂層預(yù)切坯料；將該坯料均勻加熱到至少大于或等于AC3的加熱溫度；保持加熱溫度，使預(yù)涂層在坯料上合金化；以3K/s至15K/s的冷卻速率將合金化的坯料均勻地冷卻至450℃至700℃之間的中間冷卻溫度，保持30s至90s，得到以鐵素體?珠光體或鐵素體?珠光體的貝氏體為主的微結(jié)構(gòu)；對(duì)坯料的部分區(qū)域進(jìn)行加熱處理，使坯料的第一區(qū)域的溫度由中間冷卻溫度上升到至少AC3，且坯料的第二區(qū)域的溫度基本保持在中間冷卻溫度，以形成部分回火的坯料；將部分回火的坯料進(jìn)行熱成型和模壓淬火處理，以形成汽車組件。

分案申請(qǐng)的相關(guān)信息

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01780013468.6，申請(qǐng)日為2017年2月23日，發(fā)明名稱為“具有至少兩個(gè)強(qiáng)度不同的區(qū)域的汽車組件的制備方法”的中國專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種汽車組件的制備方法，所述汽車組件具有至少兩個(gè)強(qiáng)度不同的區(qū)域和一保護(hù)層。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)可知，可通過金屬板成型的方式來制備汽車組件。一方面，包括外觀件如發(fā)動(dòng)機(jī)罩或車身頂蓋的金屬板組件被制造出來。然而，對(duì)于承載式車身，汽車的結(jié)構(gòu)組件也需要被制備出。所述結(jié)構(gòu)組件具體可為汽車支柱、車頂邊梁、汽車底梁、汽車橫架、汽車縱架、以及可作為汽車的主體結(jié)構(gòu)的其他組件。

隨著對(duì)汽車主體的安全性要求越來越高，以及滿足降低燃料消耗和二氧化碳排放的法定要求，現(xiàn)有技術(shù)中的熱成型和模壓淬火技術(shù)日趨完善。為此，由能夠硬化的不銹鋼合金制得的金屬板組件可先被加熱至大于AC3，使得材料結(jié)構(gòu)奧氏體化。在該加熱狀態(tài)中，坯料會(huì)成型，在完全成型后，坯料快速地冷卻，使得材料結(jié)構(gòu)硬化，具體地，形成馬氏體。

因此，可制備出較薄的組件，一方面該較薄的組件具有較輕的重量，同時(shí)，該較薄的組件還具有與厚質(zhì)組件相等的強(qiáng)度或更高的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，DE10208216 C1公開了，早在沖壓成型的過程中，就可制備出具有強(qiáng)度不同的區(qū)域的組件。

然而，由能夠硬化的不銹鋼合金制得的金屬板組件容易受到腐蝕，因此，現(xiàn)有技術(shù)也提供了具有防腐蝕層的經(jīng)熱成型和模壓淬火處理的組件，該防腐蝕層也叫保護(hù)層或保護(hù)涂層。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的為以節(jié)省成本的方式提供一種汽車組件的制備方法，該汽車組件具有防腐蝕的性能，且可選地，輪廓清晰的區(qū)域具有不同的強(qiáng)度。

上述目的可通過本發(fā)明的方法來實(shí)現(xiàn)。

所述具有創(chuàng)造性的用于制備具有至少兩個(gè)強(qiáng)度不同的區(qū)域和防腐蝕層的汽車組件的方法，包括以下步驟：

提供有預(yù)涂層的坯料，具體為經(jīng)預(yù)切處理的坯料，該坯料的材質(zhì)為能夠硬化的合金鋼；

將該坯料加熱至一加熱溫度，該加熱溫度至少大于或等于AC1，優(yōu)選地，該加熱溫度大于或等于AC3；

對(duì)該坯料進(jìn)行保溫處理，使得預(yù)涂涂層在該坯料上合金化；

對(duì)合金化的坯料進(jìn)行中間冷卻處理，使坯料的溫度降至一冷卻溫度，該冷卻溫度為450℃～700℃，且至少小于該加熱溫度，可選地，在該冷卻溫度保持一段時(shí)間；

對(duì)坯料的部分區(qū)域進(jìn)行加熱處理，使得坯料的第一區(qū)域的溫度由與冷卻溫度相差+/-50℃的溫度上升到至少為AC3，且該坯料的第二區(qū)域的溫度大致保持在與冷卻溫度相差+/-50℃范圍內(nèi)的溫度；

對(duì)部分區(qū)域經(jīng)加熱處理的坯料(2)進(jìn)行熱成型和模壓淬火處理，以形成該汽車組件，其中，該第一區(qū)域的拉伸強(qiáng)度大于1400MPa，該第二區(qū)域的拉伸強(qiáng)度小于1050MPa，且在該第一區(qū)域和第二區(qū)域之間形成有一過渡區(qū)域。