[發明專利]垃圾轉運站車廂搬運裝置

在審

• 申請號: 202110513552.2
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113306927A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 寧海峰;劉民東;尚紅偉;秦偉;馮鵬升;潘洑滿;劉娟娟;董鑫;稅華;鄧文星
• 申請（專利權）人: 山西航天清華裝備有限責任公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;B65G35/00;B65G43/08
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本發明涉及垃圾轉運站車廂搬運裝置，屬于垃圾轉運站技術領域；技術方案包括垃圾壓縮機、車廂托架、轉運車廂、橫移裝置、縱移裝置、軌道和軌道壓板，車廂托架包括左托板和右托板，兩者之間設置內設有稱重傳感器的第一支撐滾輪，本發明通過設置橫移裝置和縱移裝置，在縱移裝置上設有掛板，將其與轉運車廂上的U型掛件配合使用，可實現轉運車廂的快速橫移和縱移移動，從而實現轉運車廂的暫存問題，解決了現有技術換箱裝置不能實現一機多廂（數量大于2）、不能快速將車廂搬運至指定位置暫存的問題，極大地的提高了垃圾轉運站的工作效率。

技術領域

本發明屬于垃圾轉運站技術領域，具體涉及垃圾轉運站車廂搬運裝置。

背景技術

隨著國家經濟的高速發展和人們環保意識的增強，生活垃圾轉運站越來越多地出現在各個城市、鄉村。生活垃圾轉運站采用專用的機械設備將松散的垃圾壓縮減容后密閉運輸到終端處理（填埋場或焚燒廠），起到提高輸運效率，減少二次污染，環節交通壓力，降低轉運成本的作用。

現有垃圾轉運站通常采用一臺壓縮機配置一套車廂橫移裝置，橫移裝置有兩個放箱平臺，平臺通過連桿或螺栓連接在一起，通過一套驅動裝置驅動放箱平臺橫向移動；當一個車廂壓滿垃圾后車廂橫移裝置移動，將滿廂移動到壓縮機側面的等待工位，同時將空廂移動到壓縮工位。有的技術方案是在橫移裝置上安裝短行程縱移裝置，可實現轉運車廂與壓縮機對接與分離?，F有技術在實際使用中會出現以下問題：

1、現有技術只能依靠轉運車輛（如拉臂車）或專用搬運設備（如吊車）將車廂放置在橫移平臺上后才能實施車廂搬運，本身不具備將車廂搬運至平臺的功能，因此當車廂裝滿垃圾后只能等待轉運車廂運走滿廂后方可放置空廂，當轉運車不能及時換廂會在垃圾轉運高峰期時橫移裝置上兩個車廂都已滿，轉運車還在途中，無法及時將空廂運走并完成換廂操作，只能停機等待，影響運行效率；

2、現有技術通常采用壓縮機與換廂裝置一一對應，不能互相支持，當其中一套換箱裝置維修時與其對應的壓縮機只能停機等待，影響運行效率；

3、現有技術車廂始終位于發放箱平臺上，不能完成車廂在暫存工位到壓縮工位之間的搬運，不能滿足一機多廂（數量大于2）的需要。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提出垃圾轉運站車廂搬運裝置，解決了現有技術換箱裝置不能實現一機多廂（數量大于2）、不能快速將車廂搬運至指定位置暫存的問題。

為了達到上述目的，本發明是通過如下技術方案實現的。

垃圾轉運站車廂搬運裝置，包括垃圾壓縮機、車廂托架、轉運車廂、橫移裝置、縱移裝置、軌道和軌道壓板，所述轉運車廂底部設有滾輪，所述車廂托架包括左托板和右托板，所述車廂托架通過第二預埋件固定連接在地面上，所述左托板與右托板之間設有第一支撐滾輪，所述軌道壓板通過第一預埋件固定連接在地面上；

所述橫移裝置包括橫移架體、主動輪組、從動輪組、橫移減速電機和傳動軸，所述橫移架體為矩形框架，包括側縱梁、中部縱梁和橫梁，所述橫梁與軌道相平行，所述橫移架體靠近垃圾壓縮機的一端安裝有第二支撐滾輪，所述中部縱梁側面設有鏈條，所述橫移架體的一側設有主動輪組，另一側設有從動輪組，所述橫移減速電機設置在橫移架體設有主動輪組的一側，所述橫移減速電機通過傳動軸與主動輪組連接；

所述縱移裝置包括縱移架體、支撐輪總成、限位輪總成、限位輪安裝座、縱移減速電機和鏈輪，所述限位輪總成通過限位輪安裝座固定在所述縱移架體上，所述支撐輪總成設在所述縱移架體的底部，所述縱移減速電機設在所述縱移架體上，且底部設有鏈輪，所述縱移架體靠近轉運車廂的一端設有掛板，所述轉運車廂靠近縱移架體的一端設有U型掛件，所述掛板與U型掛件相匹配。

進一步的，所述橫移架體為H型鋼和矩形鋼管或槽鋼組焊成矩形框架，所述軌道為鋼軌。

進一步的，所述主動輪組為兩套，且設在所述橫移架體的一側的兩端，所述從動輪組為兩套，且設在所述橫移架體的另一側的兩端。