[發明專利]一種用于隧道襯砌反粘防水施工的防水板掛設裝置

在審

• 申請號: 202110507693.3
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113137251A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 董亞奎;陳智勇;李明峰;卜旭華
• 申請（專利權）人: 湖南尚上市政建設開發有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/40;E21D11/10
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 彭聰

本申請涉及隧道施工的領域，尤其是涉及一種用于隧道襯砌反粘防水施工的防水板掛設裝置，包括臺車本體；防水板安裝機構；二襯施工機構。先使用防水板安裝機構對隧道內壁進行防水板鋪設。在鋪設完一段隧道后，臺車本體向前行進，防水板安裝機構對隧道下一段進行鋪設。在鋪設防水板時，可對之前已經鋪設完防水板的隧道段進行鋼筋結構的搭接焊接。然后直接將二襯單元推到臺車架外，直至二襯單元抵接于鋼筋，此時即完成了二襯模板的搭接，可進行混凝土的澆注工序。減少了兩種工具車換用的步驟，簡化了施工步驟，提高了施工效率。

技術領域

本申請涉及隧道施工的領域，尤其是涉及一種用于隧道襯砌反粘防水施工的防水板掛設裝置。

背景技術

目前當前公路隧道多采用復合式襯砌施工的方法，在施工過程中需要使用防水板鋪設車進行防水板鋪設。然后進行人工的鋼筋結構搭建，最后再使用襯砌臺車進行混凝土澆注。

針對上述中的相關技術，發明人認為在施工時需要先開入防水板鋪設車進行鋪設，然后開出防水板鋪設車，再開入襯砌臺車進行混凝土澆注，施工過程較為繁瑣。

發明內容

為了簡化施工步驟，

本申請提供的一種用于隧道襯砌反粘防水施工的防水板掛設裝置，采用如下的技術方案：

一種用于隧道襯砌反粘防水施工的防水板掛設裝置，包括

臺車本體，所述臺車本體包括兩個呈對稱設置的臺車架和用于將兩個臺車架連接起來的連接座；

防水板安裝機構，所述防水板安裝機架包括第一導軌和放卷機構，所述第一導軌設有兩個且分別安裝于兩個臺車架兩側，所述第一導軌固定連接于連接座，所述第一導軌為與隧道同軸的圓弧形，所述放卷機構包括滑動連接于第一導軌上的第一滑塊、用于驅動第一滑塊相對第一導軌滑動的第一驅動件、安裝于兩個第一滑塊之間的放卷輥組件；

二襯施工機構，所述二襯施工機構圓弧形的二襯模板和調節組件，所述二襯模板分段呈若干個二襯單元，所述二襯單元滑動連接于臺車架且轉動連接于臺車架，所述調節組件包括若干個調節單元，每個調節單元對應一個二襯單元；在安裝防水板時，所述二襯單元容納于兩個臺車架之間；當需進行二襯澆注時，所述調節單元驅動其對應的二襯單元相對臺車架運動至抵接于鋼筋，且所有二襯單元拼接成完成的圓弧形二襯模板。

通過采用上述技術方案，先使用防水板安裝機構對隧道內壁進行防水板鋪設。在鋪設完一段隧道后，臺車本體向前行進，防水板安裝機構對隧道下一段進行鋪設。在鋪設防水板時，可對之前已經鋪設完防水板的隧道段進行鋼筋結構的搭接焊接。然后直接將二襯單元推到臺車架外，直至二襯單元抵接于鋼筋，此時即完成了二襯模板的搭接，可進行混凝土的澆注工序。減少了兩種工具車換用的步驟，簡化了施工步驟，提高了施工效率。

優選的，所述兩個臺車架之間設有用于調節兩個臺車架之間間距的第二驅動件；當二襯單元容納于兩個臺車架之間時，兩個臺車架之間間距小于二襯單元寬度；當需進行二襯澆注時，兩個臺車架之間間距變大，待二襯單元運動至抵接于鋼筋后，兩個臺車架之間間距變小至抵接于二襯單元一側。

通過采用上述技術方案，在需要將二襯單元推到鋼筋結構上時，可通過第二驅動件調寬兩個臺車架之間的距離，然后使較寬的二襯單元可較為輕松的推出臺車架，抵接于鋼筋結構。在將二襯單元推出臺車架后，可通過第二驅動件調窄兩個臺車架之間的距離，從而使臺車架支撐二襯單元，使二襯單元結構更穩定。

優選的，所述二襯單元為三個，三個所述二襯單元為兩個側邊單元和一個頂部單元，所述頂部單元和側邊單元之間的接縫沿水平方向設置。

通過采用上述技術方案，在將二襯單元拼接成二襯模板時，可直接向上推動頂部單元，再轉動一個側邊單元至側邊單元的上端面平行于頂部單元的下端面，推動該側邊單元朝外運動，完成與頂部單元的拼接。另一個側邊單元同理。從而順利的將二襯單元拼接成二襯模板。且頂部單元的調節單元只需沿豎直方向推動頂部單元即可，結構簡單。