[發明專利]一種車床C軸無間隙鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202110504725.4
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113275908B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 朱鐵強;魯娜;武立坡;賈延朋;曹振松;董祥兵
• 申請（專利權）人: 德州德隆（集團）機床有限責任公司
• 主分類號: B23Q1/70
• 分類號: B23Q1/70;B23B19/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 楊曉旭

本發明公開一種車床C軸無間隙鎖緊裝置，包括剎車盤，所述剎車盤套裝于主軸外部，所述剎車盤的左右兩端面均設置有剎車片，每個剎車片遠離剎車盤的一端均連接有連接板，每個連接板均連接有彈性板，所述彈性板與機床固定連接，兩連接板之間設置有用于驅動剎車片鎖緊剎車盤的油缸活塞機構。該裝置即能消除C軸正反向間隙、提高機床的加工精度，又能保證鎖緊剛性、安全可靠。

技術領域

本發明涉及機械設備中的車銑復合機床領域，具體涉及一種車床C軸無間隙鎖緊裝置。

背景技術

具C軸分度功能的車床，C軸分度后，對工件進行銑、鉆等加工，加工時會產生較大的振動，因此必需對主軸進行鎖緊，從而提高剛性，保證銑削、鉆削等穩定性和加工精度。但目前C軸鎖緊裝置均采用油缸活塞直接鎖緊剎車盤，油缸活塞本身就存在徑向間隙，因此鎖緊主軸后，周向仍存在較大間隙，且由于油缸密封件的存在，彈性較大，因此鎖緊剛性極差。

發明內容

針對上述問題，本發明公開一種車床C軸無間隙鎖緊裝置，該裝置即能消除C軸正反向間隙、提高機床的加工精度，又能保證鎖緊剛性、安全可靠。

為了實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種車床C軸無間隙鎖緊裝置，包括剎車盤，所述剎車盤套裝于主軸外部，所述剎車盤的左右兩端面均設置有剎車片，每個剎車片遠離剎車盤的一端均連接有連接板，每個連接板均連接有彈性板，所述彈性板與機床固定連接，兩連接板之間設置有用于驅動剎車片鎖緊剎車盤的油缸活塞機構。

優選的，所述油缸活塞機構中的油缸與位于剎車盤右側的第一連接板連接，所述油缸活塞機構中的活塞與第二剎車片的左端面接觸連接，所述第二剎車片位于剎車盤的左側。

優選的，所述第一連接板的左端面安裝有復位裝置。

優選的，所述復位裝置包括碟簧，所述碟簧連接有銷軸，所述銷軸右端與第一連接板連接，所述銷軸左端接觸連接有調節螺釘，所述調節螺釘與第二連接板連接。

優選的，所述油缸的左端接觸連接有微動開關，所述微動開關與第一連接板連接。

優選的，所述彈性板與固定座連接，所述固定座與機床連接。

該裝置設計多個液壓鎖緊缸結構，采用液壓驅動鎖緊，鎖緊缸通過彈性板安裝，可對鎖緊缸的鎖緊位置與鎖緊裝置安裝位置誤差進行軸向補償，從而實現C無間隙鎖緊，徹底消除傳統C軸鎖緊正反向旋轉時產生的間隙，對加工精度及銑削振動的影響。配有微動開關，可向數控系統反饋當前鎖緊狀態。該裝置提高機床C軸剛性，從而提高加工精度及刀具壽命，同時安全可靠。

本發明的有益效果

本發明在剎車盤兩側使用彈性板分別與剎車片相連，實現軸向浮動夾緊，夾緊時，油缸是通過剎車片與剎車盤接觸，實現夾緊功能，而剎車片均采用剛性連接，因此不存在正反向間隙。該車床C軸無間隙鎖緊裝置可消除C軸正反向間隙，能保證鎖緊剛性，動作安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為車床C軸無間隙鎖緊裝置示意圖；

圖2 為圖1中I的局部放大圖；

圖3為無間隙鎖緊裝置剖視圖；

圖中：1.剎車盤，2.連接套，3.活塞，4.微動開關，5.開關支架，6.油缸，7.第二連接板，8.彈性板，9.固定座，10.第一連接板，11.第一剎車片,12.主軸，13.床頭箱，14.銷軸，15.碟簧，16.調節螺釘，17、第二剎車片。

具體實施方式