[發(fā)明專利]一種基于博弈學(xué)習(xí)的航班乘客流量生成方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110503968.6
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN112907158B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高熙
• 申請（專利權(quán)）人: 北京人人云圖信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06Q10/04;G06F30/27
• 代理公司: 北京中創(chuàng)云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11837
• 代理人: 肖佳

本發(fā)明涉及一種基于博弈學(xué)習(xí)的航班乘客流量生成方法及系統(tǒng)，通過乘客流量的初始化信息、模擬乘客的航班選擇和模擬調(diào)價(jià)員的售票策略來構(gòu)建乘客流量生成模型，并采用所構(gòu)建的乘客流量生成模型輸出的模擬數(shù)據(jù)與真實(shí)乘客流量信息數(shù)據(jù)輸入至判別模型進(jìn)行判別，通過生成模型和判斷模型的不斷博弈來對生成模型的參數(shù)進(jìn)行不斷調(diào)整和優(yōu)化。通過本發(fā)明提供的方法，可以模擬全網(wǎng)的不同機(jī)場之間在不同時(shí)間段的乘客流量，為航司的調(diào)價(jià)員提供數(shù)據(jù)參考，為合理的收益管理模型提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可提升客座率并實(shí)現(xiàn)收益的最大化，解決航司數(shù)據(jù)采集的復(fù)雜性以及單一航司的數(shù)據(jù)局限性，以便后續(xù)可以對乘客需求預(yù)測以及合理定價(jià)打下數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于博弈學(xué)習(xí)的航班乘客流量生成方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，國內(nèi)航空公司市場進(jìn)入了激烈的競爭時(shí)代，售票管理系統(tǒng)正是競爭的核心，而售票管理離不開對乘客流量的把控。但現(xiàn)狀是大多數(shù)航司基本上是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和感覺來把握乘客流量，這就導(dǎo)致各個(gè)航司不能采用合理的機(jī)票銷售策略來爭取到更多的乘客并獲得更多效益，唯一的方法就是降價(jià)，這樣必然導(dǎo)致航司收益下降。

因此，如何能模擬全網(wǎng)的各個(gè)機(jī)場的各個(gè)航班在不同時(shí)間段的乘客流量，為合理的航空機(jī)票管理模型提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，成為一個(gè)亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于現(xiàn)有技術(shù)的上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種基于博弈學(xué)習(xí)的航班乘客流量生成方法及系統(tǒng)，用于模擬全網(wǎng)的各個(gè)機(jī)場的各個(gè)航班在不同時(shí)間段的乘客流量，為合理的航空機(jī)票管理模型提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種基于博弈學(xué)習(xí)的航班乘客流量生成方法，包括步驟：

對所屬航段的乘客流量信息進(jìn)行初始化；

根據(jù)初始化的乘客流量信息、乘客類型和該航段各個(gè)航班的信息，模擬每個(gè)乘客的航班選擇；

針對該航段的所有航班，根據(jù)同航段上各個(gè)航班的售票信息和本航班的售票信息，模擬本航班的售票策略；

利用所述初始化的乘客流量信息、所模擬的乘客的航班選擇、以及所模擬的本航班的售票策略進(jìn)行仿真，得到乘客流量生成模型；

利用所述乘客流量生成模型，得到模擬乘客流量；

將模擬乘客流量和真實(shí)乘客流量輸入判別模型進(jìn)行判別，并根據(jù)判別結(jié)果對乘客流量生成模型的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以得到優(yōu)化后的乘客流量生成模型。

進(jìn)一步的，所述對所屬航段的乘客流量信息進(jìn)行初始化，包括：

根據(jù)該航段運(yùn)力和常態(tài)上座率，得到該航段每天的客座需求量；

將每天的客座需求量按照泊松分布將對應(yīng)該客座需求量的售票分布到該天的前N天中；

根據(jù)擾動(dòng)因素，在所述分布的基礎(chǔ)上加或減一個(gè)正態(tài)分布的擾動(dòng)；

其中，N為大于1的正整數(shù)。

進(jìn)一步的，所述擾動(dòng)因素包括節(jié)假日、周末和突發(fā)事件。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)初始化的乘客流量信息、乘客類型和該航段各個(gè)航班的信息，模擬每個(gè)乘客的航班選擇，包括：

對于普通乘客，其中5%最高能接受[0.9,1]倍的原價(jià)票，20%最高能接受[0.7,0.9)倍的原價(jià)票，5%最高能接受(0,0.3]倍的原價(jià)票，70%最高能接收（0.3，0.7）倍的原價(jià)票；

對于商務(wù)乘客，80%能接受起飛時(shí)間在正常工作日的航班，20%對起飛時(shí)間沒有要求；

50%僅接受直飛的航班，50%能夠接受轉(zhuǎn)機(jī)的航班；

10%僅接受大航司的航班，90%能接受小航司的航班。