[發明專利]一種新能源汽車用高壓線束系統

有效

• 申請號: 202110502919.0
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN112918405B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 陳闊;崔臻;孔維強;陶廣華;朱福雄;杜克虎;王遠東;沈玉平;蔣劍;耿強
• 申請（專利權）人: 禾美（浙江）汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R4/2433;H01R4/26
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 桂舒寧

本發明涉及汽車線束技術領域，且公開了一種新能源汽車用高壓線束系統，包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭和所述第二接頭均為空心結構，所述第一接頭的一端設有第一固定槽，且所述第一固定槽內設有線束固定座，所述線束固定座通過彈性連接件與所述第一固定槽彈性連接，所述線束固定座的外側設有第一刀桿，所述第二接頭的一端設有第二固定槽，且所述第二固定槽內設有第二刀桿。本技術方案通過在第一接頭內設置一個帶有第一切刀的第一刀桿，在第二接頭內設置一個帶有第二切刀的第二刀桿，當第一接頭插接在第二接頭內時，通過第一切刀和第二切刀可以將固定在導向固定座上的導體的絕緣層切斷，從而達到免手工剝線的目的。

技術領域

本發明涉及汽車線束技術領域，具體為一種新能源汽車用高壓線束系統。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。除了采用接線端子外，很多線束還會采用快插接頭進行連接，現有的汽車線束快插接頭在安裝時，一般都需要先將線束的絕緣層剝掉，然后將線束內的導體與快插接頭固定在一起，也就是說，在對汽車線束與快插接頭進行連接時，需要有一個手工剝線的過程，較為麻煩。

發明內容

本發明提供了一種新能源汽車用高壓線束系統，具備安裝方便的有益效果，解決了上述背景技術中所提到在對汽車線束與快插接頭進行連接時，需要有一個手工剝線的過程，較為麻煩的問題。

本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用高壓線束系統，包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭和所述第二接頭均為空心結構，所述第一接頭的一端設有第一固定槽，且所述第一固定槽內設有線束固定座，所述線束固定座通過彈性連接件與所述第一固定槽彈性連接，且所述線束固定座的外側設有第一刀桿，所述第二接頭的一端設有第二固定槽，且所述第二固定槽內設有第二刀桿。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述線束固定座呈圓筒狀，且所述線束固定座的一端設有若干個槽口，所述槽口內對稱設有兩個夾板，且所述夾板的外側設有若干個錐形凸起。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述線束固定座呈圓筒狀，且所述線束固定座的一端設有若干個槽口，所述槽口內對稱設有兩個夾板，且所述夾板的外側設有弧形限位凹槽。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述第一刀桿的底端與所述第一接頭固定連接，且所述第一刀桿的位置和數量與所述槽口一一對應，所述第一刀桿的前端設有第一切刀，且所述第一刀桿的一側設有限位桿。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述限位桿呈L形狀，所述限位桿的一端與所述第一刀桿固定連接，且所述限位桿的另一端設有插槽。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述第一切刀的中部設有若干個鋸齒。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述第二刀桿的一端與所述第二接頭固定連接，且所述第二刀桿的另一端設有第二切刀，所述第二刀桿的背部設有限位凸筋，且所述第二切刀的尾部設有限位凹槽。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述第二固定槽內還設有導向塊，且所述導向塊位于所述第二刀桿的一側，所述導向塊的一端插接在所述第二接頭內，且所述導向塊還通過彈簧與所述第二接頭彈性連接，所述導向塊的頂部設有斜面。

作為本發明所述一種新能源汽車用高壓線束系統的一種可選方案，其中：所述第二接頭的外側設有若干個滑塊，且所述滑塊通過滑槽與所述第二接頭滑動連接，所述滑塊的一端伸入至第二接頭內并與所述導向塊固定連接。