[發明專利]一種集裝箱船的艙口圍的定位方法及集裝箱船

有效

• 申請號: 202110496007.7
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113086126B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 戴明鋒;周文娟;鐘赤鋒;張亦然;王維棟;呂紅院;王郷;馬興
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種集裝箱船的艙口圍的定位方法及集裝箱船，集裝箱船的艙口圍的定位方法包括如下步驟：S1、將需要預裝艙口圍的分段從側立狀態調整至與水平面平行的狀態；S2、將所述艙口圍吊裝到所述分段上需要預裝的位置并側立放置；S3、選取所述分段的主甲板處首尾處于同一高度的兩個點建立X軸，其中，以主甲板的尾處的點為原點，沿豎直向上方向以所述原點為起始點建立Z軸，并根據空間直角坐標系建立Y軸，從而建立坐標系；S4、判斷位于所述艙口圍上的點是否位于X軸和Z軸所決定的定位平面；S5、如果是，則所述艙口圍在所述分段上的定位滿足精度要求。本發明能夠提升艙口圍預裝測量定位效率。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種集裝箱船的艙口圍的定位方法及集裝箱船。

背景技術

集裝箱船建造過程中，艙口圍是最重要的舾裝件之一，其安裝后平面度精度的偏差將影響后續艙蓋的調試及使用。船舶建造周期長，艙口圍在地面提前安裝可以減少塢內作業周期，降低建造成本。原艙口圍提前安裝時由于分段不是正立狀態，分段一般是側立放置狀態(由于安裝艙口圍的分段長度及高度比較大，寬度比較小，只能側立放置)，艙口圍安裝時使用鋼絲繩檢測艙口圍平面的垂直度，定位過程中測量效率低，且后續成型效果較差，平面度偏差較大難以滿足后續使用要求，需要二次返工；部分艙口圍需要在塢內搭載成型后重新安裝，占用塢內作業周期，給后續周期成本帶來較大影響。

因此，需要一種集裝箱船的艙口圍的定位方法及集裝箱船來解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集裝箱船的艙口圍的定位方法及集裝箱船，能夠提升艙口圍預裝測量定位效率，有效實現工序前移，減少塢內作業工作量，有效保證艙口圍成型后精度滿足設計規范要求。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種集裝箱船的艙口圍的定位方法，包括如下步驟：

S1、將需要預裝艙口圍的分段從側立狀態調整至與水平面平行的狀態；

S2、將所述艙口圍吊裝到所述分段上需要預裝的位置并側立放置；

S3、選取所述分段的主甲板處首尾處于同一高度的兩個點建立X軸，其中，以主甲板的尾處的點為原點，沿豎直向上方向以所述原點為起始點建立Z軸，并根據空間直角坐標系建立Y軸，從而建立坐標系；

S4、判斷位于所述艙口圍上的點是否位于X軸和Z軸所決定的定位平面；

S5、如果是，則所述艙口圍在所述分段上的定位滿足精度要求；將滿足定位精度要求的所述艙口圍與所述分段焊接，所述艙口圍上不位于所述定位平面的點對應的Y軸的數值即為所述艙口圍對應位置處的調整值。

進一步地，所述步驟S2中，在所述分段的預裝位置處劃設有定位參照線，所述艙口圍參照所述定位參照線吊裝到所述分段上。

進一步地，利用油漆在所述分段上劃設所述定位參照線。

進一步地，所述步驟S2中，利用龍門吊將所述艙口圍吊裝到所述分段上。

進一步地，所述步驟S3中，利用全站儀建立所述坐標系。

進一步地，所述步驟S4中，如果所述艙口圍上的點不位于所述定位平面，則需要對所述艙口圍的對應位置進行調整以使所述艙口圍上的點位于所述定位平面。

進一步地，對焊接好的所述艙口圍進行防銹處理。

本發明的有益效果：