[發明專利]一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置及其鎖定方法

在審

• 申請號: 202110495542.0
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113120481A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 常君行;朱凱;周家順
• 申請（專利權）人: 揚州三源機械有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14;B65F3/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何磊

1.一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，包括壓力感應組件(1)、壓縮車廂門壓合組件(2)和兩組廂門(4)，其特征在于：所述壓力感應組件(1)包括第一網板(101)和微動開關(102)，所述微動開關(102)固定安裝于車廂內壁一側，所述第一網板(101)一側四角均固定安裝有彈性連接組件(3)，所述彈性連接組件(3)遠離第一網板(101)一側固定安裝于車廂內壁一側，且彈性連接組件(3)和微動開關(102)安裝于同一內壁面；

所述壓縮車廂門壓合組件(2)設置有兩組，兩組所述壓縮車廂門壓合組件(2)設置于車廂頂部和車廂底部居中位置，所述壓縮車廂門壓合組件(2)包括電動推桿(201)和翻轉壓板(202)，所述翻轉壓板(202)轉動安裝于車廂頂部一側，所述電動推桿(201)通過銷軸轉動安裝于車廂頂部居中位置，且電動推桿(201)的輸出軸端和翻轉壓板(202)一側活動連接，所述微動開關(102)和電動推桿(201)電性連接；

兩組所述廂門(4)對稱且銷接于壓縮車廂體一側，兩組所述廂門(4)內側分別設置有兩組第二網板(5)，所述第二網板(5)和廂門(4)之間均固定連接有氣囊(6)。

2.根據權利要求1所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述彈性連接組件(3)包括兩組連接板(301)、彈簧(302)和伸縮桿(303)，所述彈簧(302)固定安裝于兩組連接板(301)之間，所述伸縮桿(303)設置于彈簧(302)內部。

3.根據權利要求2所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述伸縮桿(303)包括空心柱(3031)和導向桿(3032)，所述導向桿(3032)一端固定安裝于連接板(301)一側，所述導向桿(3032)遠離連接板(301)一端滑動安裝于空心柱(3031)內，所述空心柱(3031)遠離導向桿(3032)一端固定連接于另一組連接板(301)一側，其中一組所述連接板(301)和第一網板(101)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述第一網板(101)和車廂內壁滑動連接，且第一網板(101)一側居中位置固定安裝有頂塊(103)，所述頂塊(103)和微動開關(102)匹配設置。

5.根據權利要求1所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述車廂頂部和底部的居中位置均固定安裝有第一耳板(7)，所述第一耳板(7)通過銷軸轉動連接有缸體尾座(8)，所述缸體尾座(8)通過螺栓固定安裝于電動推桿(201)的缸體尾部。

6.根據權利要求1所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述翻轉壓板(202)包括壓板(2021)、過渡板(2022)和空心管(2023)，所述過渡板(2022)一側也固定安裝有第一耳板(7)，所述第一耳板(7)一側也通過銷軸轉動連接有接頭(10)，所述接頭(10)螺紋連接于電動推桿(201)的輸出軸端。

7.根據權利要求6所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：所述翻轉壓板(202)兩側設置有兩組第二耳板(9)，所述第二耳板(9)對稱且固定安裝于車廂頂部和車廂底部，所述第二耳板(9)和空心管(2023)之間也通過銷軸轉動連接。

8.根據權利要求1所述的一種壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置，其特征在于：兩組所述廂門(4)內均固定連通有氣管彎頭(11)，四組所述氣管彎頭(11)和四組氣囊(6)固定連通，四組所述氣管彎頭(11)均通過電磁閥固定連通有氣泵，所述氣泵和微動開關也電性連接。

9.一種根據權利要求1所述的壓縮車用防止垃圾泄漏的自鎖裝置的鎖定方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：將壓縮車的廂門打開，利用上料裝置將垃圾堆入壓縮車的車廂內，垃圾堆積量的增加，待垃圾堆滿后，關閉廂門；

S2：關閉廂門后，垃圾的堆積量達到一定的體積，會推動車廂一側的第一網板向后滑移，直至頂塊觸碰微動開關；

S3：微動開關觸發電動推桿動作，推動翻轉壓板動作，使壓板封擋于兩組廂門外壁即可將兩組廂門完全壓合；

S4：同時，因為微動開關被觸發，同時會啟動氣泵，氣泵控制氣囊撐起第二網板，使其與第一網板同時對垃圾進行封擋，完成整個自鎖裝置的鎖定流程。