[發明專利]增磁式雙定子磁齒輪復合電機在審

申請號：	202110493680.5	申請日：	2021-05-07
公開（公告）號：	CN115313790A	公開（公告）日：	2022-11-08
發明（設計）人：	劉春華;趙航	申請（專利權）人：	香港城市大學深圳研究院
主分類號：	H02K16/04	分類號：	H02K16/04;H02K1/12;H02K1/278;H02K1/2791;H02K1/14
代理公司：	北京三友知識產權代理有限公司 11127	代理人：	趙燕力;韓嫚嫚
地址：	518057 廣東省***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	增磁式雙定子齒輪復合電機
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【說明書】：

本發明為一種增磁式雙定子磁齒輪復合電機，該增磁式雙定子磁齒輪復合電機包括外定子、轉子、內定子和調磁環，調磁環固定套設于內定子的外側，外定子固定套設于調磁環的外側，轉子能轉動地設置于外定子與調磁環之間，內定子的內部設置有多個繞組；調磁環包括多個調磁塊，各調磁塊沿內定子的周向間隔排布，以在內定子與轉子之間形成對磁場進行調制的環形空間。本發明解決了船舶推進系統結構復雜、能耗高、易損壞的技術問題。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其涉及一種增磁式雙定子磁齒輪復合電機。

背景技術

電動機是船舶推進系統中的核心部件。現階段，船舶推進系統多通過機械齒輪箱將電動機的高轉速輸出運動方式轉換為低速大轉矩的運動方式以帶動螺旋槳工作，從而產生船舶前進的推動力。由于機械齒輪箱的設置，其需要安裝于電機與螺旋槳之間的位置，使整個系統的復雜程度大大增加；另外，機械齒輪箱在工作狀態，由于摩擦力的存在會帶來額外的能耗，從而降低了驅動效率，而且由于機械齒輪箱內部的各部件為接觸傳動，在工作過程中易出現損壞的情況，可靠性較差，有可能需要工作人員在短期內頻繁對機械齒輪箱進行維修，增加了工作人員的勞動強度，影響船舶的正常作業。

針對相關技術中船舶推進系統結構復雜、能耗高、易損壞的問題，目前尚未給出有效的解決方案。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種增磁式雙定子磁齒輪復合電機，以克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增磁式雙定子磁齒輪復合電機，能夠提供低速大轉矩驅動方式，具有結構緊湊、損耗小、可靠性高的優點，能夠提高推進系統的效率，適用范圍廣，尤其適用于為船舶提供推動力。

本發明可采用下列技術方案來實現的：

本發明提供了一種增磁式雙定子磁齒輪復合電機，所述增磁式雙定子磁齒輪復合電機包括外定子、轉子、內定子和調磁環，其中：

所述調磁環固定套設于所述內定子的外側，所述外定子固定套設于所述調磁環的外側，所述轉子能轉動地設置于所述外定子與所述調磁環之間，所述內定子的內部設置有多個繞組；

所述調磁環包括多個調磁塊，各所述調磁塊沿所述內定子的周向間隔排布，以在所述內定子與所述轉子之間形成對磁場進行調制的環形空間。

在本發明的一較佳實施方式中，所述調磁塊由具有導磁性能的多個硅鋼片層疊壓制成型。

在本發明的一較佳實施方式中，所述外定子、所述轉子和所述內定子均為圓筒狀結構，且所述外定子、所述轉子、所述內定子和所述調磁環為同軸心設置，所述轉子與所述外定子之間、所述轉子與所述調磁環之間以及所述調磁環與所述內定子之間均預留有環形的空氣氣隙。

在本發明的一較佳實施方式中，所述轉子與所述外定子之間空氣氣隙的徑向寬度、所述轉子與所述調磁環之間的空氣氣隙的徑向寬度以及所述調磁環與所述內定子之間的空氣氣隙的徑向寬度均小于或者等于0.6mm。

在本發明的一較佳實施方式中，所述內定子的內部沿其周向形成有多個容置腔，且所述內定子的外壁上沿其周向開設有多個開口，各所述開口與對應的所述容置腔相連通，各所述繞組分別設置于對應的各所述容置腔內。