[發明專利]標定裝置及機械轉向器的負載檢測方法

在審

• 申請號: 202110493653.8
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113203585A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 陳雙紅;閔磊;山琛琛;吳允久
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發明公開一種標定裝置以及機械轉向器的負載檢測方法，標定裝置包括安裝架、加載件和應變檢測組件，安裝架包括沿上下方向相對設置的底板和頂板，頂板上開設有安裝孔，底板上設有安裝部，安裝部用以與橫拉桿的第二連接端連接；加載件沿上下方向可活動的安裝于安裝孔，加載件的下端設有連接部，連接部用以與橫拉桿的第一連接端連接，加載件上設有力傳感器；應變檢測組件包括應變片和檢測裝置，應變片用以安裝至橫拉桿，以在橫拉桿受到拉力或壓力時產生形變，檢測裝置與所述應變片電性連接，以檢測應變片所發生的形變量。本發明提供的標定裝置，旨在解決根據轉向器橫拉桿的理論負載設計轉向器，導致轉向器不能滿足使用需求的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件測試技術領域，具體涉及一種標定裝置及機械轉向器的負載檢測方法。

背景技術

轉向器是轉向系統中的重要部件，用于增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向器按結構形式可分為多種類型，齒輪齒條轉向器是最常見的一種轉向器，其由于結構簡單、成本低廉、轉向靈敏且體積小等優點，在汽車上得到廣泛應用，齒輪齒條轉向器通過帶動橫拉桿實現汽車的轉向，橫拉桿主要受拉力和壓力。目前在轉向器開發中，通過理論計算和分析確定轉向器橫拉桿的負載，由此獲得的理論負載與轉向器橫拉桿的實際工作負載存在很大差異，因此轉向器設計完成后存在不能滿足使用需求的問題。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種標定裝置及機械轉向器的負載檢測方法，旨在解決根據轉向器橫拉桿的理論負載設計轉向器，導致轉向器不能滿足使用需求的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種標定裝置，包括：

安裝架，包括沿上下方向相對設置的底板和頂板，所述頂板上開設有安裝孔，所述底板上設有安裝部，所述安裝部用以與所述第二連接端連接，以使得所述橫拉桿沿上下方向安裝至所述安裝架；

加載件，沿上下方向可活動的安裝于所述安裝孔，所述加載件的下端設有連接部，所述連接部用以與所述第一連接端連接，以在所述加載件沿上下方向移動時，對所述橫拉桿施加拉力或壓力，所述加載件上設有力傳感器；以及，

應變檢測組件，包括應變片和檢測裝置，所述應變片用以安裝至所述橫拉桿，以在所述橫拉桿受到拉力或壓力時產生形變，所述檢測裝置與所述應變片電性連接，以檢測所述應變片所發生的形變量。

可選地，所述安裝孔與所述加載件螺紋連接。

可選地，所述底板設有朝上延伸的限位柱，所述限位柱與所述安裝孔相對設置，所述限位柱上設有外螺紋，以形成所述安裝部，用以與所述第二連接端的螺紋孔連接。

可選地，所述標定裝置還包括第一連接件，所述第一連接件用以可拆卸連接所述限位柱與所述底板。

可選地，所述底板朝上設有第一凸起，所述第一凸起上設有沿水平方向延伸的第一通孔；

所述第一連接件包括沿上下方向延伸的固定柱，所述固定柱的下端設有凹槽，所述凹槽用以與所述第一凸起配合，所述凹槽的相對兩側壁均開設有第二通孔，兩個所述第二通孔用以與所述第一通孔配合，以通過連接軸連接所述固定柱和所述底板；

其中，所述固定柱的上端設有第二凸起，所述第二凸起形成所述限位柱。

可選地，所述加載件的下端設有第二連接件，所述第二連接件形成所述連接部，所述第二連接件與所述加載件可拆卸連接。

可選地，所述加載件的下端設有連接槽，所述連接槽的相對兩側壁均開設有第一連接孔；