[發明專利]電單車電池智能控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202110493550.1
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113205626B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 尚世奇
• 申請（專利權）人: 深圳市博軟通科技開發有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G08B7/06;G08C17/02;H02J7/00
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 張樂中

1.電單車電池智能控制系統，其特征在于：包括主控模塊(1)、預警模塊(2)、4G基站信息獲取模塊(3)、電池充電保護模塊(4)、電池及車定位模塊(5)和控制模塊(6)，所述主控模塊(1)通過排線與預警模塊(2)、4G基站信息獲取模塊(3)、電池充電保護模塊(4)、電池及車定位模塊(5)和控制模塊(6)相連接；

所述主控模塊(1)采用微控單元，記為主控MCU，且主控模塊(1)采用藍牙低功耗省電設計方案，其寬電壓輸入方式12V-100V，主控模塊(1)的外部設置有若干個輸出接口；

所述預警模塊(2)包括樓道基站信號接收模塊(201)和電池授權解鎖模塊(202)，且樓道基站信號接收模塊(201)和電池授權解鎖模塊(202)的接口輸出端與主控模塊(1)相連接，主控模塊(1)通過第一輸出接口連接光提示模塊(203)和電池斷電自鎖模塊(204)；

所述樓道基站信號接收模塊(201)通過2.4G網絡與樓道基站進行信號傳遞；

所述4G基站信息獲取模塊(3)包括4G基站信息讀取模塊(301)和4G基站信息發送模塊(302)，4G基站信息讀取模塊(301)的接口輸出端與主控模塊(1)相連接，4G基站信息發送模塊(302)的接口輸入端與主控模塊(1)的第二輸出接口相連接；

所述電池充電保護模塊(4)包括電池監測模塊(401)和電路控制模塊(402)，電池監測模塊(401)輸出端接口與主控模塊(1)相連接，主控模塊(1)通過第三輸出接口與電路控制模塊(402)相連接；

所述電池監測模塊(401)能夠對連接的電池電量進行監控，同時電池監測模塊(401)可以將電池電量的信息以脈沖信號的方式輸送到主控模塊(1)，主控模塊(1)根據收到的電信號控制電路控制模塊(402)對電池的充電電路進行關閉或者開啟；

所述電池及車定位模塊(5)包括定位模塊(501)，且定位模塊(501)通過網絡與終端設備(502)相連接；

所述定位模塊(501)包括集成4G模塊、NB模塊和GPS定位模塊，通過終端設備(502)的控制軟件可以激活GPS定位模塊，對終端設備(502)進行精準定位實時追蹤車輛及電池；

所述控制模塊(6)包括按鍵組件(601)和顯示屏組件(602)，按鍵組件(601)的輸出接口與主控模塊(1)相連接，主控模塊(1)通過第四輸出接口與顯示屏組件(602)相連接。

2.根據權利要求1所述的電單車電池智能控制系統，其特征在于：所述4G基站信息獲取模塊(3)通過2.4G網絡與基站網絡連接，4G基站信息讀取模塊(301)在非正常情況下遠離樓道基站的時候，4G基站信息讀取模塊(301)將基站遠離的信號輸送到主控模塊(1)，主控模塊(1)將信號輸送到4G基站信息發送模塊(302)上，通過4G基站信息發送模塊(302)與小區基站進行信號確認，之后通過小區基站將非正常情況下遠離的信息輸送到終端設備(502)的軟件上。

3.根據權利要求1-2任一項所述的電單車電池智能控制系統的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟1，樓道基站信號接收模塊(201)接收到樓道基站信號，樓道基站信號接收模塊(201)將信號輸送到主控模塊(1)，主控模塊(1)控制光提示模塊(203)發出預置的第一條信息語音；

步驟2，主控模塊(1)收到樓道基站信號接收模塊(201)信號后，主控模塊(1)預設的信號輸送到電池斷電自鎖模塊(204)，電池斷電自鎖模塊(204)對電池立即斷開充電電路上鎖，主控模塊(1)控制光提示模塊(203)發出預置的第二條信息語音；

步驟3，將電動車移動到指定的充電位置，電池授權解鎖模塊(202)接收到樓道基站的授權信號，電池授權解鎖模塊(202)將信號輸送到主控模塊(1)，這時主控模塊(1)會控制電池斷電自鎖模塊(204)開啟充電電路，對電池進行充電的工作，主控模塊(1)控制光提示模塊(203)發出預置的第三條信息語音。