[發(fā)明專利]一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船

有效

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• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113415391B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊余;陳龍;汪志江;梁昌政;張繼翔;章培坤;許加芳
• 申請（專利權(quán)）人: 福建海電運(yùn)維科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B39/10
• 分類號: B63B39/10;B63B35/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 王劍鍇

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電運(yùn)維船結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船，通過設(shè)計(jì)片體的一側(cè)通過鉸鏈與基座鉸接，所述片體的上部與甲板室的下部之間連接有二個(gè)以上的液壓缸的結(jié)構(gòu)，使得運(yùn)維船左右片體的浸水體積發(fā)生改變，使得兩片體的浮力不同，受到船舶重力作用下，形成不平衡狀態(tài)，從而產(chǎn)生橫搖的狀態(tài)。該船型在遇到波浪時(shí)，在片體的浸水體積發(fā)生改變時(shí)，片體繞鉸鏈進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，使得甲板室與片體間的液壓缸產(chǎn)生長度變化，但在恒壓控制下，使得每個(gè)液壓缸的壓力不變，從而支撐甲板室保持平穩(wěn)狀態(tài)，達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康模沟眉装迨覚M搖程度降低，增加運(yùn)維技術(shù)人員的乘坐的舒適感。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電運(yùn)維船結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船。

背景技術(shù)

隨著我國海上風(fēng)電行業(yè)的迅猛發(fā)展，海上風(fēng)電運(yùn)維船將作為海上風(fēng)電運(yùn)維的重要裝備。海上風(fēng)場通常處于風(fēng)資源豐富的海域，其海況比較惡劣。又海上風(fēng)電運(yùn)維船的船型較小，片體與甲板室采用剛性焊接，在海上風(fēng)場航行和作業(yè)時(shí)，由于船型小，排水量小，在較小的海況下即可造成較大橫搖幅度和加速度，造成海上風(fēng)機(jī)運(yùn)維技術(shù)人員的不舒適感嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)暈船嘔吐狀況，影響運(yùn)維技術(shù)人員維護(hù)風(fēng)機(jī)的作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何降低小型海上風(fēng)電運(yùn)維船在海中的振幅。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船，包括：

基座；

甲板室，所述甲板室連接于基座上部；

片體，所述片體的數(shù)量為2個(gè)，所述片體對稱分布于基座兩側(cè)，所述片體的一側(cè)通過鉸鏈與基座鉸接，所述片體的上部與甲板室的下部之間連接有二個(gè)以上的液壓缸。

其中，小型海上風(fēng)電運(yùn)維船還包括恒壓控制器，所述恒壓控制器通過液壓管路與各液壓缸連接。

其中，所述液壓管路連接有壓力儀表。

其中，所述液壓缸的上端鉸接于甲板室的下部，所述液壓缸的下端鉸接于片體的上部。

其中，所述片體與基座的鉸接點(diǎn)與片體上端的間距和所述鉸接點(diǎn)與片體下端的間距比例為1∶8-10。

其中，所述片體上部與液壓缸的鉸接點(diǎn)與片體靠近基座一端的間距和所述鉸接點(diǎn)與片體背離基座的一端的間距比例為1∶4-6。

其中，所述片體的寬度小于片體的高度。

其中，所述片體的長度為基座長度的2倍以上。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提供的小型海上風(fēng)電運(yùn)維船結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)計(jì)片體的一側(cè)通過鉸鏈與基座鉸接，所述片體的上部與甲板室的下部之間連接有二個(gè)以上的液壓缸的結(jié)構(gòu)，使得運(yùn)維船左右片體的浸水體積發(fā)生改變，使得兩片體的浮力不同，受到船舶重力作用下，形成不平衡狀態(tài)，從而產(chǎn)生橫搖的狀態(tài)。該船型在遇到波浪時(shí)，在片體的浸水體積發(fā)生改變時(shí)，片體繞鉸鏈進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，使得甲板室與片體間的液壓缸產(chǎn)生長度變化，但在恒壓控制下，使得每個(gè)液壓缸的壓力不變，從而支撐甲板室保持平穩(wěn)狀態(tài)，達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康模沟眉装迨覚M搖程度降低，增加運(yùn)維技術(shù)人員的乘坐的舒適感。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船的主視圖；

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船在液壓缸處于收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種小型海上風(fēng)電運(yùn)維船在液壓缸處于伸長狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

標(biāo)號說明：