[發明專利]一種汽車內解鎖結構

在審

• 申請號: 202110492207.5
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113090140A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 徐錚;陳文樂;陳雷;尹兆明
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B85/12;E05B79/20;E05B79/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本發明公開了一種汽車內解鎖結構，包括解鎖手柄本體、復位彈簧和用于與車門固定連接的手柄支架，所述解鎖手柄本體包括連接部、手柄部和拉索安裝部，所述手柄部和所述拉索安裝部均與所述連接部連接并且所述手柄部位于所述拉索安裝部的內側，所述連接部與所述手柄支架以可轉動方式連接，當所述手柄部遠離所述連接部一端向外運動后，所述復位彈簧使所述手柄部遠離所述連接部一端具有向內運動的趨勢。本發明提供的一種汽車內解鎖結構，只需要進行一次按壓就能夠完成車門解鎖以及開啟車門，操作更加簡單，簡化了門板裝飾面板的結構，不僅降低了門板裝飾面板的生產成本，還能夠使門板裝飾面板平整美觀。

技術領域

本發明涉及汽車車門配件技術領域，具體涉及一種汽車內解鎖結構。

背景技術

目前國內外汽車主要是通過內開手柄開啟車門，如圖1所示，當坐在車內的用戶需要開啟車門時，需要先向內拉動內開手柄9，使內開手柄9轉動進而拉動車門內部的拉索解除車門的鎖定狀態，然后才能向外推動車門從而開啟車門，也就是說開啟車門需要用戶進行兩步操作，并且在這兩步操作中施加力的方向和施加力的位置均不同。同時內開手柄受限于人體工程學，需要布置于車門的中部或者前部，而為了能夠便于拉動內開手柄9，需要在門板裝飾面板8上設置用于容納內開手柄9的凹陷區域81，影響造型美觀性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種汽車內解鎖結構，只需要進行一次按壓就能夠完成車門解鎖以及開啟車門，操作更加簡單，簡化了門板裝飾面板的結構，不僅降低了門板裝飾面板的生產成本，還能夠使門板裝飾面板平整美觀。

本發明的一種汽車內解鎖結構，包括解鎖手柄本體、復位彈簧和用于與車門固定連接的手柄支架，所述解鎖手柄本體包括連接部、手柄部和拉索安裝部，所述手柄部和所述拉索安裝部均與所述連接部連接并且所述手柄部位于所述拉索安裝部的內側，所述連接部與所述手柄支架以可轉動方式連接，當所述手柄部遠離所述連接部一端向外運動后，所述復位彈簧使所述手柄部遠離所述連接部一端具有向內運動的趨勢。

進一步，所述手柄部遠離所述連接部一端設置有解鎖按鈕，所述解鎖按鈕向內凸出于所述手柄部；還包括門板裝飾面板，所述門板裝飾面板上設置有用于容納所述解鎖按鈕的按鈕通孔。

進一步，所述解鎖按鈕的內側表面與所述內板裝飾面板的內側表面平齊，所述解鎖按鈕的周邊輪廓與所述按鈕通孔的孔壁適形貼合。

進一步，所述手柄部的前部與所述連接部連接，所述解鎖按鈕位于所述手柄部的后部；所述拉索安裝部向后且向外伸出于所述連接部。

進一步，還包括車門拉索，所述拉索安裝部遠離所述連接部一端與所述車門拉索連接。

進一步，還包括固定在所述手柄支架上的緩沖膠墊，所述連接部的前部設置有緩沖凸臺，所述緩沖膠墊位于所述緩沖凸臺的外側，當所述解鎖按鈕位于所述按鈕通孔內，所述緩沖凸臺抵靠在所述緩沖膠墊并且所述緩沖凸臺使所述緩沖膠墊壓縮。

進一步，所述緩沖膠墊的外側設置有安裝桿，所述手柄支架上設置有用于供所述安裝桿插入的膠墊安裝孔。

進一步，還包括手柄轉軸和外套于所述手柄轉軸的中部的軸套，所述手柄轉軸的上下兩端均與所述手柄支架固定連接，所述連接部上設置有用于容納所述軸套的轉軸孔。

進一步，所述復位彈簧為扭簧，所述扭簧的首端與所述手柄支架固定連接，所述扭簧的尾端與所述解鎖手柄本體固定連接，所述扭簧的螺旋段外套于所述手柄轉軸。