[發明專利]一種氫燃料電池系統的能量分配方法、裝置和設備

有效

• 申請號: 202110490174.0
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113022383B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 馬明霞;桂經良;沈兆樹;王彥波
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰柴新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/40
• 分類號: B60L58/40;B60L58/12;B60L58/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周初冬

1.一種氫燃料電池系統的能量分配方法，其特征在于，包括：

將實時采集到的動力電池的荷電狀態，標識為實時荷電狀態；

基于荷電狀態與氫燃料電池介入車速的預設對應關系，確定與所述實時荷電狀態對應的氫燃料電池介入車速，并將與所述實時荷電狀態對應的氫燃料電池介入車速，標識為實時氫燃料電池介入車速；

將所述實時氫燃料電池介入車速與車輛的實時車速進行比較；

在所述實時氫燃料電池介入車速大于所述實時車速的情況下，將所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值、與第一數值與第二數值的和值進行比較；所述第一數值為所述氫燃料電池最低輸出功率的取值，所述第二數值為所述氫燃料電池運行變化速率的取值；

在所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值，小于所述第一數值與所述第二數值的和值的情況下，調整第一輸出功率，使得所述第一輸出功率的取值等于所述第一數值；所述第一輸出功率為所述氫燃料電池當前時刻的輸出功率；

在所述實時氫燃料電池介入車速不大于所述實時車速的情況下，基于荷電狀態與數據表單的預設對應關系，確定與所述實時荷電狀態對應的數據表單，并將與所述實時荷電狀態對應的所述數據表單，標識為目標表單；其中，所述數據表單包括車速、驅動功率、以及所述氫燃料電池的需求功率之間的對應關系；

基于所述目標表單所指示的對應關系，確定與所述實時車速對應、且與車輛的驅動功率對應的氫燃料電池的需求功率，并將與所述實時車速對應、且與所述車輛的驅動功率對應的氫燃料電池的所述需求功率的取值，標識為第五數值；

判斷所述第五數值是否小于所述第一數值；

若所述第五數值小于所述第一數值，則將所述第一數值記為所述氫燃料電池的預估功率；

若所述第五數值不小于所述第一數值，則將所述第五數值記為所述氫燃料電池的預估功率；

判斷所述預估功率的取值是否大于或等于第四數值，以及是否小于或等于第六數值；其中，所述第四數值為所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值與所述第二數值的差值，所述第六數值為所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值與所述第二數值的和值；

在所述預估功率的取值大于或等于所述第四數值，以及小于或等于所述第六數值的情況下，調整所述第一輸出功率，使得所述第一輸出功率的取值等于所述預估功率的取值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值，不小于所述第一數值與所述第二數值的和值的情況下，調整所述第一輸出功率，使得所述第一輸出功率的取值等于第四數值；其中，所述第四數值為所述氫燃料電池前一時刻的輸出功率的取值與所述第二數值的差值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述預估功率的取值小于所述第四數值的情況下，調整所述第一輸出功率，使得所述第一輸出功率的取值等于所述第四數值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述預估功率的取值大于所述第六數值的情況下，調整所述第一輸出功率，使得所述第一輸出功率的取值等于所述第六數值。

5.根據權利要求1-4中任一所述的方法，其特征在于，所述調整第一輸出功率之后，還包括：

調整第二輸出功率，使得所述第二輸出功率的取值等于第三數值；其中，所述第二輸出功率為所述動力電池當前時刻的輸出功率，所述第三數值為車輛的驅動功率與所述第一輸出功率的差值。