[發(fā)明專利]用于車輛的車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110489711.X
• 申請(qǐng)日: 2021-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN113602359B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·弗拉舍爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號(hào): B62D25/02
• 分類號(hào): B62D25/02;B62D25/08;B60K1/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚(yáng);陳浩然

本發(fā)明涉及一種用于尤其電運(yùn)行的車輛的車身結(jié)構(gòu)，帶有在前車區(qū)域中伸延的至少一個(gè)車身縱梁(15)，形成為空心型材的角接頭(16)沿車輛縱向方向(x)向后部聯(lián)接到該車身縱梁處，該角接頭在門檻連結(jié)部位(20)處力傳遞地連結(jié)在門檻(1)處，其中空心型材角接頭(16)具有限定輪罩內(nèi)部空間(38)的角接頭外側(cè)壁(37)，在該角接頭外側(cè)壁處門檻(1)向車輛前部封閉，并且其中空心型材角接頭(16)的空腔(32)沿車輛高度方向(z)通過角接頭蓋壁(36)限定，該角接頭蓋壁作為放腳空間橫梁板材部件(51)的組成部分向車輛前部封閉乘客艙放腳空間。根據(jù)本發(fā)明，在角接頭外側(cè)壁(37)中構(gòu)造有沖壓部(34)，該沖壓部(34)伸入到空心型材角接頭(16)的空腔(34)中。角接頭蓋壁(36)可抵靠構(gòu)造在角接頭外側(cè)壁(37)中的沖壓部(34)而支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于雙車跡車輛的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

本發(fā)明尤其但不僅僅可應(yīng)用于電運(yùn)行的車輛，在其中矩形牽引電池可從車輛下方放入到在底側(cè)敞開的安裝空間中。電池安裝空間可以沿車輛縱向方向由前部和后部的電池橫梁限定，并且沿車輛橫向方向由使前部/后部的電池橫梁相互連接的側(cè)向的門檻限定。牽引電池可在其電池殼體處具有環(huán)繞的殼體法蘭。在牽引電池裝入車身側(cè)的安裝空間中的情況中，電池殼體法蘭擰緊到門檻的下側(cè)處和前部/后部的電池橫梁的下側(cè)處。

在這種類型的車身結(jié)構(gòu)中，在每個(gè)車輛側(cè)面處在前車區(qū)域中布置有前部的車身縱梁，該前部的車身縱梁沿車輛縱向方向向車輛后部過渡到相應(yīng)的門檻中，更確切地說，在形成為空心型材的角接頭(Eckknoten)的中間位置下，門檻與該角接頭聯(lián)接。空心型材角接頭具有限定輪罩內(nèi)部空間的、帶有門檻封閉部件的角接頭外側(cè)壁，在門檻封閉部件處門檻向車輛前部封閉。此外，空心型材角接頭的空腔沿車輛高度方向由角接頭蓋壁限定，該角接頭蓋壁作為放腳空間橫梁板材部件的組成部分向車輛前部封閉乘客艙放腳空間。

在尤其具有較小側(cè)向覆蓋的正面碰撞情況下，碰撞力從面向碰撞的前側(cè)的車身縱梁經(jīng)由空心型材角接頭向車輛后部傳導(dǎo)到門檻，更確切地說，尤其在對(duì)碰撞敏感的牽引電池以力的方式減負(fù)荷的情況下。

由US 2015/0246692 A1 已知一種機(jī)動(dòng)車車身。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于車輛的車身結(jié)構(gòu)，其中在正面碰撞情況下提供與現(xiàn)有技術(shù)相比提高的碰撞安全性。

該目的通過一種用于尤其電運(yùn)行車輛的車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明，在角接頭外側(cè)壁中構(gòu)造沖壓部(或壓印部，即Verpraegung)，該沖壓部伸入到空心型材角接頭的空腔中，并且角接頭蓋壁可抵靠該沖壓部而支撐。借助于該沖壓部，在正面碰撞情況下提供空心型材角接頭的附加的加固，從而碰撞力可以無缺陷地向車輛后部傳遞。在一個(gè)技術(shù)簡(jiǎn)單的實(shí)施變型方案中，沖壓部可以材料一致地以及一件式地通過在角接頭外側(cè)壁中的板材成形來構(gòu)造。

在一個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案中，空心型材角接頭的角接頭外側(cè)壁能夠在車輛上部的法蘭連接部處連結(jié)到角接頭蓋壁處，并且在車輛下部的法蘭連接部處連結(jié)在空心型材角接頭的角接頭底部處。優(yōu)選地，沖壓部可以以第一自由高度偏移定位在車輛上部的法蘭連接部的下方以及以第二自由高度偏移定位在車輛下部的法蘭連接部的上方。因此，在正面碰撞情況下，借助于沖壓部提供與上部/下部的法蘭連接部分開的負(fù)荷路徑。

鑒于形狀穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，沖壓部可以具有以型材深度凹陷的型材底部，環(huán)繞的型材壁從該型材底部升起，該環(huán)繞的型材壁過渡到角接頭外側(cè)壁的基部區(qū)段中。沖壓部的型材底部可以與角接頭蓋壁處于點(diǎn)焊連接中。在這種構(gòu)件幾何形狀中，沖壓部限定工具入口，該工具入口朝輪罩內(nèi)部空間敞開。因此，沖壓部在安裝技術(shù)上優(yōu)選提供用于點(diǎn)焊鉗的工具入口，以便實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊連接。