[發明專利]一種整體式碳纖維復合材料輪轂的設計方法有效
| 申請號： | 202110488171.3 | 申請日： | 2021-05-06 |
| 公開（公告）號： | CN113255056B | 公開（公告）日： | 2022-12-27 |
| 發明（設計）人： | 閆佳奇;董向坤;李軍;顧永濤;劉斌;劉敏;夏昌興;張正杰;張榮學;陳長青 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/23;B60B5/02;G06F113/26 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 整體 碳纖維 復合材料 輪轂 設計 方法 | ||
1.一種整體式碳纖維復合材料輪轂的設計方法,其特征在于，包括如下步驟：
步驟S10，使用PTC Creo仿真軟件建模及評估鋁合金輪轂的基準對比，得到碳纖維復合材料輪轂概念模型數據,包括：
步驟S101，獲取鋁合金輪轂的基準數據；
步驟S102，利用使用PTC Creo仿真軟件建立碳纖維復合材料模型，通過鋁合金輪轂的基準數據得到碳纖維復合材料輪轂概念模型數據；
步驟S20，根據鋁合金輪轂造型以及碳纖維復合材料輪轂概念模型數據得到碳纖維復合材料輪轂結構模型；
步驟S30，對碳纖維復合材料輪轂結構模型利用ANSYS軟件進行有限元分析得到預測結果，所述步驟S30包括：
步驟301，根據鋁合金輪轂不同的區域受力特點和碳纖維復合材料輪轂結構模型得到碳纖維復合材料輪轂鋪層設計；
步驟S302，將碳纖維復合材料輪轂結構模型導入Hypermesh軟件中進行網格的劃分；
步驟S303，利用ANSYS軟件進行建模對碳纖維復合材料輪轂的載荷和邊界條件進行處理以及結構性能分析得到預測結果,所述載荷和邊界條件包括：過壓、軸向剛度、徑向剛度、扭轉剛度、轉向疲勞、雙軸疲勞載荷工況、徑向沖擊和13度沖擊；
步驟S40，通過預測結果對碳纖維復合材料輪轂結構模型進行優化設計得到最終碳纖維復合材料輪轂結構模型。
2.根據權利要求1所述的一種整體式碳纖維復合材料輪轂的設計方法，其特征在于，所述步驟S40包括：
步驟S401，通過預測結果得到最難達到要求的工況；
步驟S402，通過所述最難達到要求的工況得到解決方案，通過所述解決方案對碳纖維復合材料輪轂結構模型進行改進得到碳纖維復合材料輪轂過程結構模型；
步驟S403，對所述碳纖維復合材料輪轂過程結構模型運行最難達到要求的工況判斷解決方案的有效性；
步驟S404，通過所述解決方案的有效性和碳纖維復合材料輪轂過程結構模型得到最終碳纖維復合材料輪轂結構模型。
3.根據權利要求2所述的一種整體式碳纖維復合材料輪轂的設計方法，其特征在于，所述解決方案為2-4個，所述碳纖維復合材料輪轂過程結構模型和解決方案的有效性個數與解決方案相對應。
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