[發(fā)明專利]一種用于汽車車身件焊接的工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110485948.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN113182751B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱錦華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山田盛汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王敏

本發(fā)明涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車車身件焊接的工裝，包括：支撐結(jié)構(gòu)，用于對(duì)待焊接車身件的若干設(shè)定位置進(jìn)行支撐；擠壓裝置，對(duì)固定完成的車身件的若干設(shè)定位置進(jìn)行擠壓固定，包括施壓結(jié)構(gòu)和動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置帶動(dòng)施壓結(jié)構(gòu)相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離車身件；施壓結(jié)構(gòu)包括擠壓件和兩固定座，兩固定座之間形成對(duì)擠壓件進(jìn)行固定的空間，空間的內(nèi)壁通過部分球面與擠壓件貼合，對(duì)擠壓件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，擠壓件為球體，通過點(diǎn)與車身件貼合。本發(fā)明中通過球體的設(shè)置建立與車身件點(diǎn)貼合的固定關(guān)系，在多個(gè)擠壓裝置的配合下可有效實(shí)現(xiàn)車身件多點(diǎn)的擠壓固定，不同位置的擠壓件可通過球體的不同部分與車身件建立連接，有效提高了與車身件之間的適應(yīng)貼合性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車車身件焊接的工裝。

背景技術(shù)

大部分的汽車車身件在生產(chǎn)的過程中均需要通過焊接工序來實(shí)現(xiàn)子零件的固定以及車身件自身的成型，在焊接過程中，為了保證焊接的質(zhì)量，會(huì)通過工裝對(duì)車身件進(jìn)行固定，從而使得子零件相對(duì)于車身件的定位更加準(zhǔn)確，以及，令車身件自身的加工精度得到保證。

目前的工裝在使用的過程中，大多采用硬性擠壓的方式將車身件固定在設(shè)定的支撐面上，通過若干個(gè)支撐面之間的相對(duì)位置關(guān)系來保證車身件的穩(wěn)定支撐，隨后通過搖臂等動(dòng)力裝置帶動(dòng)壓塊對(duì)車身件進(jìn)行施壓固定，其中，壓塊通過面擠壓的方式作用于車身件表面。

上述方式在實(shí)際的應(yīng)用過程中，由于大部分的車身件本身具有不規(guī)則的曲面，例如前蓋等結(jié)構(gòu)，使得上述面貼合方式的擠壓位置在確定的過程中難度較大，位置選擇不當(dāng)時(shí)，極易因擠壓的不穩(wěn)定而造成最終焊接質(zhì)量的偏差。

鑒于上述問題，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品工程應(yīng)用多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期設(shè)計(jì)一種用于汽車車身件焊接的工裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于汽車車身件焊接的工裝，可有效解決背景技術(shù)中問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種用于汽車車身件焊接的工裝，包括：

若干支撐結(jié)構(gòu)，用于對(duì)待焊接車身件的若干設(shè)定位置進(jìn)行支撐；

若干擠壓裝置，對(duì)固定完成的所述車身件的若干設(shè)定位置進(jìn)行擠壓固定，包括施壓結(jié)構(gòu)和動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置帶動(dòng)所述施壓結(jié)構(gòu)相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離所述車身件；

所述施壓結(jié)構(gòu)包括擠壓件和兩固定座，兩所述固定座之間形成對(duì)所述擠壓件進(jìn)行固定的空間，所述空間的內(nèi)壁通過部分球面與所述擠壓件貼合，對(duì)所述擠壓件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，所述擠壓件為球體，通過點(diǎn)與所述車身件貼合。

進(jìn)一步地，所述擠壓件為聚四氟乙烯球體。

進(jìn)一步地，所述空間為環(huán)形空間，所述擠壓件頂部和底部均超出所述環(huán)形空間。

進(jìn)一步地，所述施壓結(jié)構(gòu)還包括緩沖裝置，所述緩沖裝置包括導(dǎo)軌、兩滑塊、X型轉(zhuǎn)動(dòng)連桿組件和復(fù)位彈簧；

所述導(dǎo)軌與所述動(dòng)力裝置固定連接，其中一個(gè)所述滑塊沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)設(shè)置，另一所述滑塊相對(duì)于所述導(dǎo)軌固定設(shè)置，所述X型轉(zhuǎn)動(dòng)連桿組件的四個(gè)端部分別與兩所述滑塊和兩所述固定座圍繞平行轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述復(fù)位彈簧夾設(shè)于兩所述滑塊間。

進(jìn)一步地，所述擠壓裝置與所述支撐結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，兩所述固定座通過至少兩組螺桿組件連接，所述螺桿組件包括螺桿及螺母，所述螺桿貫通兩所述固定座，且兩端通過所述螺母固定。

進(jìn)一步地，其中一個(gè)所述固定座與另一所述固定座貼合的表面上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，另一所述固定座上設(shè)置有與所述凸起結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形空間具有中心對(duì)稱面，所述中心對(duì)稱面垂直于所述環(huán)形空間的軸線，所述球體的球心在所述中心對(duì)稱面上。