[發明專利]一種增程式電動汽車增程器聯軸器

有效

• 申請號: 202110483964.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113202879B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 陳鑫;邢愛彬
• 申請（專利權）人: 北京汽車制造廠（青島）有限公司
• 主分類號: F16D3/58
• 分類號: F16D3/58;F16F15/126
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 左建華

本發明公開了一種增程式電動汽車增程器聯軸器，上述聯軸器用于連接發動機與發電機，其結構包括：主動盤，主動盤與發動機的軸可拆卸連接，主動盤的端面設有主動配合部；從動盤，從動盤與發電機的軸可拆卸連接，從動盤設有從動配合部，從動配合部和主動配合部相面對設置；減震盤，減震盤包括主體和中間配合部，中間配合部沿主體的周向均勻間隔設有多個；減震盤設置于主動盤和從動盤中間位置，主動配合部、中間配合部和從動配合部能夠相互間隔互補沿圓周方向配合，使主動盤、減震盤和從動盤相互連接配合構成聯軸器，以聯動發動機的軸和發電機的軸，本發明結構緊湊并且穩固，能減少自身所占車體空間，結構簡單，裝配便捷，適合大批量生產。

技術領域

本發明涉及聯軸器領域，具體涉及一種增程式電動汽車增程器聯軸器。

背景技術

隨著近年來電動汽車領域的快速發展，電動汽車的功能越來越豐富，例如：自動駕駛、智能檢測，所以如何充分利用電動汽車的空間也始終是關鍵技術環節；其中增程式電動汽車是電動汽車的一種，其發動機與發電機通過機械連接組成增程器，僅作為發電使用。現有技術中的增程式電動汽車還存在一些問題：例如其增程器用聯軸器結構復雜，裝配繁瑣，會占用較多車體空間，妨礙其他部件的安裝，使得汽車內部空間緊湊，各種零部件的排布不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增程式電動汽車增程器聯軸器，用以解決現有的增程器用聯軸器的結構復雜，裝配繁瑣，會占用較多車體空間，妨礙其他部件的安裝，使得汽車內部空間緊湊，各種零部件的排布不便的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種增程式電動汽車增程器聯軸器，上述聯軸器用于連接發動機與發電機，其結構包括：

主動盤，主動盤與發動機的軸可拆卸連接，主動盤的端面設有主動配合部；

從動盤，從動盤與發電機的軸可拆卸連接，從動盤設有從動配合部，從動配合部和主動配合部相面對設置；

減震盤，減震盤包括主體和中間配合部，中間配合部沿主體的周向均勻間隔設有多個；

減震盤設置于主動盤和從動盤中間位置，主動配合部、中間配合部和從動配合部能夠相互間隔互補沿圓周方向配合，使主動盤、減震盤和從動盤相互連接配合構成聯軸器，以聯動發動機的軸和發電機的軸。

在優選的實現方式中，主動配合部和從動配合部的尺寸和數量相同，主動配合部和從動配合部沿圓周方向相互間隔設置，構成容納中間配合部的間隙，且中間配合部的數量為主動配合部和從動配合部的數量之和。

在聯軸器的周向上，主動配合部、中間配合部和從動配合部按順序依次間隔設置，并且主動配合部和從動配合部的尺寸和數量相同，減震盤的中間配合部則位于主動配合部和從動配合部之間形成的間隙之中，每個主動配合部和從動配合部之間都有減震盤的中間配合部的隔離減震作用，使得聯軸器在周向上轉動和傳遞扭矩的過程之中，可以防止主動配合部與從動配合部之間直接接觸，產生較大沖擊與震動從而損壞聯軸器；并且減震盤的設置還可以限制主動盤和從動盤的相對位置，減小二者的軸向偏差，有利于保證扭矩的傳遞傳遞效率，避免產生噪音；在軸向上，三者相互插接成為一體，使得聯軸器的軸向尺寸減小，可以縮小聯軸器所占空間，節省車體內部空間，為其他設備的安裝提供空間，同時這樣也可以減少增程器傳遞扭矩過程中的軸向偏差，避免產生噪音。

在優選的實現方式中，主動盤或從動盤設有連接軸，連接軸設有鍵連接孔，連接軸面對減震盤一側設置，減震盤的主體設為環狀主體，環狀主體的內孔套設于連接軸的外壁。