[發(fā)明專利]一種動力電池脈沖加熱可靠性試驗方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110481555.2 | 申請日： | 2021-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN113030737B | 公開（公告）日： | 2023-06-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊冬林;楊涵;趙剛;張強(qiáng);陳坡;鄧承浩;牟麗莎 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/378 | 分類號： | G01R31/378;G01R31/387;G01R31/392 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人： | 黃啟梅 |
| 地址： | 401133 重慶市江*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 動力電池 脈沖 加熱 可靠性 試驗 方法 | ||
本方案涉及一種動力電池脈沖加熱可靠性試驗方法，能驗證脈沖加熱對動力電池的容量衰減的影響。其包括：S1，進(jìn)行臺架系統(tǒng)搭建并采集動力電池的初始容量；再循環(huán)執(zhí)行S2至S6；S2，上位機(jī)控制12V低壓電源進(jìn)行低壓上電；S3，上位機(jī)判斷是否開啟脈沖加熱功能；S4，若滿足，上位機(jī)控制開啟對動力電池進(jìn)行脈沖加熱；S5，若上位機(jī)判定不再開啟脈沖加熱功能，上位機(jī)控制停止對動力電池脈沖加熱；并采集動力電池的當(dāng)前容量；S6，上位機(jī)判斷動力電池的當(dāng)前容量相對于動力電池的初始容量的衰減百分比，并判定所述衰減百分比是否大于或等于預(yù)設(shè)百分比；S7，若是，則上位機(jī)控制12V低壓電源下電，以停止試驗，并記錄本次試驗過程中對動力電池進(jìn)行脈沖加熱的總次數(shù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于新能源動力電池領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池脈沖加熱可靠性試驗方法。
背景技術(shù)
隨著新能源技術(shù)進(jìn)步和國家鼓勵補(bǔ)貼政策，市場用戶對鋰離子電動汽車的接受度越來越高，電動車開始出現(xiàn)在全國各地的大街小巷。我國幅員遼闊，各地氣候環(huán)境相差頗大，例如華北地區(qū)在-10℃左右，而東北地區(qū)冬季平均溫度在-20℃。對于購買電動汽車的東北用戶來說，每天早晨用車時，電動車電池的最低溫度都在-20℃左右，而環(huán)境溫度對動力電池的性能影響很大。此外電池溫度過低，也造成電池充電時間大幅增加，使得用戶的充電體驗變差。故在電動汽車低溫下使用充電功能，需要將電池電芯的工作溫度維持在一個合理的區(qū)間內(nèi)，盡可能讓電池保持在最佳工作狀態(tài)。因此，對電池快速加熱就成為了電動汽車在東北等寒冷地區(qū)行駛和充電過程中存在的瓶頸。
而現(xiàn)有的電池?zé)峁芾聿呗源蟛糠植捎靡簾峄蚣訜崮ぃ訜崴俾侍。脩舻却訜岬臅r間太長，不能滿足用戶需求；而直流充放電加熱則會造成電池容易析鋰，有安全風(fēng)險。脈沖加熱技術(shù)利用電機(jī)產(chǎn)生的交流激勵電流和低溫下電池內(nèi)阻產(chǎn)生的焦耳熱來進(jìn)行電池加熱，由于電流頻率很高，不會造成析鋰，加熱速率很快，且加熱效果很均勻。在實際應(yīng)用脈沖加熱技術(shù)之前，需要對該技術(shù)進(jìn)行電池包的可靠性試驗，驗證在工作過程中的脈沖電流下電池高壓零部件和電機(jī)零部件的耐受能力，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供指導(dǎo)意見。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種動力電池脈沖加熱可靠性試驗方法，能夠驗證特定的加熱頻率和幅度的脈沖電流對動力電池進(jìn)行脈沖加熱后，動力電池的容量衰減的影響。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：
本發(fā)明實施例提供了一種動力電池脈沖加熱可靠性試驗方法，包括：
步驟S1，進(jìn)行對動力電池脈沖加熱的臺架系統(tǒng)搭建，在完成搭建后，上位機(jī)采集動力電池的初始容量；在完成步驟S1之后，循環(huán)執(zhí)行步驟S2至步驟S6；
步驟S2，上位機(jī)控制12V低壓電源進(jìn)行低壓上電；
步驟S3，上位機(jī)基于電池管理系統(tǒng)和電驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)送的信號判斷是否滿足開啟脈沖加熱功能的條件；
步驟S4，若判斷出滿足開啟脈沖加熱功能的條件，則上位機(jī)向電池管理系統(tǒng)和電驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)出第一類型指令，以開啟對動力電池進(jìn)行脈沖加熱；
步驟S5，當(dāng)上位機(jī)根據(jù)電池管理系統(tǒng)發(fā)送的信號判定動力電池實時溫度不再滿足開啟脈沖加熱功能的條件時，上位機(jī)向電池管理系統(tǒng)和電驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)出第二類型指令，以停止對動力電池脈沖加熱；同時，上位機(jī)采集一次動力電池的當(dāng)前容量；
步驟S6，上位機(jī)判斷動力電池的當(dāng)前容量相對于動力電池的初始容量的衰減百分比，并判定所述衰減百分比是否大于或等于預(yù)設(shè)百分比；若是，則執(zhí)行步驟S7；
步驟S7，上位機(jī)控制12V低壓電源下電，以停止試驗，并記錄本次試驗過程中對動力電池進(jìn)行脈沖加熱的總次數(shù)。
其中，若步驟S6中判斷出所述衰減百分比小于預(yù)設(shè)百分比，所述方法還包括：
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