[發明專利]一種不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片

有效

• 申請號: 202110477239.8
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113236697B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 龍憲海;周峰;黃日升;王成華;匡湘銘;汪莉;何家琪
• 申請（專利權）人: 中京吉泰（北京）科技有限責任公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02;F16D65/847;F16D65/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 戴玲

1.一種不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：包括從上至下依次布置的摩擦塊(1)、金屬套(2)、金屬底座(3)和鋼背(4)，所述金屬套(2)上設有第一卡槽(21)和第二卡槽(22)，所述第一卡槽(21)與第二卡槽(22)之間設有抗剪凸臺(23)，所述摩擦塊(1)的背面設有第一卡接部(11)和第二卡接部(12)，所述第一卡接部(11)與第二卡接部(12)之間設有抗剪凹部(13)，所述第一卡接部(11)卡設于第一卡槽(21)內，所述第二卡接部(12)卡設于第二卡槽(22)內，所述抗剪凸臺(23)與抗剪凹部(13)配合，所述金屬套(2)與金屬底座(3)連接，所述金屬底座(3)與鋼背(4)連接，所述金屬底座(3)上設有定位柱(31)，所述摩擦塊(1)的背面設有定位孔(14)，所述定位柱(31)穿過金屬套(2)位于定位孔(14)內，所述抗剪凸臺(23)與抗剪凹部(13)為方形，所述摩擦塊(1)為碳陶復合材料。

2.根據權利要求1所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述第一卡槽(21)包括第一槽底面(211)、第一槽左側面(212)、第一槽右側面(213)和第一槽后側面(214)，所述第一槽左側面(212)上設有第一限位槽(215)，所述第一卡接部(11)設有可與第一限位槽(215)配合的第一限位凸部(111)。

3.根據權利要求2所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述第二卡槽(22)包括第二槽底面(221)、第二槽左側面(222)、第二槽右側面(223)和第二槽后側面(224)，所述第二槽右側面(223)上設有第二限位槽(225)，所述第二卡接部(12)設有可與第二限位槽(225)配合的第二限位凸部(121)。

4.根據權利要求3所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述第一槽右側面(213)與第二槽左側面(222)構成抗剪凸臺(23)的左側面和右側面。

5.根據權利要求3所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述定位柱(31)設置兩個，所述第一槽底面(211)和第二槽底面(221)分別設有可供各定位柱(31)穿過的定位貫穿孔(201)。

6.根據權利要求1至5任意一項所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述摩擦塊(1)的正面設有排屑槽(15)。

7.根據權利要求1至5任意一項所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述金屬套(2)的背面設有第一固定銷柱(24)，所述第一固定銷柱(24)上設有第一卡簧環槽(241)，所述第一卡簧環槽(241)外套有第一卡簧(5)，所述金屬底座(3)上設有第一連接沉孔(32)，所述第一固定銷柱(24)穿設于第一連接沉孔(32)內，所述第一卡簧(5)抵接在第一連接沉孔(32)的沉臺上。

8.根據權利要求1至5任意一項所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述金屬底座(3)的背面設有球面凸塊(33)，所述鋼背(4)的正面設有球面凹槽(41)，所述球面凸塊(33)與球面凹槽(41)相互配合。

9.根據權利要求8所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述球面凸塊(33)的端部設有第二固定銷柱(34)，所述第二固定銷柱(34)上設有第二卡簧環槽(341)，所述第二卡簧環槽(341)外套有第二卡簧(6)，所述鋼背(4)的背面設有第二連接沉孔(42)，第二連接沉孔(42)與球面凹槽(41)連通，所述第二固定銷柱(34)穿設于第二連接沉孔(42)內，所述第二卡簧(6)抵接在第二連接沉孔(42)的沉臺上。

10.根據權利要求1至5任意一項所述的不占用摩擦面的高速軌道車輛制動閘片，其特征在于：所述金屬底座(3)的背面設有止轉銷(35)，所述鋼背(4)上設有可與止轉銷(35)配合的止轉孔(43)。