[發明專利]一種太陽能汽車天窗面板及其制作方法

在審

• 申請號: 202110477040.5
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113066877A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 李立勉;李立群;陳文輝;余新杰;蘆永軍;羅冰;何勇;陳育;林俊鑫;文尚勝;吳玉香;姚日暉;張劍平
• 申請（專利權）人: 廣東金源光能股份有限公司
• 主分類號: H01L31/0392
• 分類號: H01L31/0392;H01L31/0445;H01L31/048;H01L31/18;H01L31/20;B60J7/00
• 代理公司: 汕頭市南粵專利商標事務所(特殊普通合伙) 44301
• 代理人: 楊旭生

本發明公開了一種太陽能汽車天窗面板，包括頂層玻璃、單元件與底層玻璃，所述頂層玻璃、單元件與底層玻璃依次粘合，所述單元件由若干片不銹鋼CIGS電池片與非晶硅薄膜電池組經過排列后電性連接組成，所述不銹鋼CIGS電池片環繞所述非晶硅薄膜電池組的外圍分布。本發明還公開了一種制作太陽能汽車天窗面板的制作方法。本發明的一種太陽能汽車天窗面板及其制作方法通過以不銹鋼為基材的CIGS電池片與以超薄鋼化玻璃為基材的非晶硅薄膜電池組組合應用，不僅可以保證較高的轉換效率，同時還可以保留作為汽車天窗本該有的一定的透光性，提升用戶體驗，同時能夠降低生產制程中的碎片風險，有效提升良率。

技術領域

本發明屬于太陽能充電板領域，具體地說，涉及一種太陽能汽車天窗面板及其制作方法。

背景技術

隨著太陽能移動能源應用產品的普及，汽車行業也開始與太陽能的應用結合起來，如汽車上的太陽能天窗。汽車太陽能天窗通常都帶有一定的彎曲性，并以此來搭配汽車優美的造型。目前，市面上常見的汽車太陽能天窗基本以晶硅電池片為主，通過數個晶硅電池片的串并連接用以實現功率輸出，但由于晶硅電池片本身非常容易碎，并且完成不具有透光性，從而導致此類汽車天窗體驗感不佳。隨著科技的進步，市面又出現了以非晶硅電池片為應用的汽車天窗，該類電池片通常是在超薄鋼化玻璃上鍍膜以實現電能輸出，具備良好的透光性，但也有其本身的缺陷，一是超薄鋼化玻璃也同樣存在易碎的風險，二是其轉換效率不高，單位面積上產生電力較低。

發明內容

本發明的所要解決的技術問題在于提供一種兼顧轉換效率與透光性能的太陽能汽車天窗面板及其制作方法。

本發明解決上述技術問題的技術方案為：

一種太陽能汽車天窗面板，包括頂層玻璃、單元件與底層玻璃，所述頂層玻璃、單元件與底層玻璃依次粘合，所述單元件由若干片不銹鋼CIGS電池片與非晶硅薄膜電池組經過排列后電性連接組成，所述不銹鋼CIGS電池片環繞所述非晶硅薄膜電池組的外圍分布。

具體的，所述不銹鋼CIGS電池片環繞所述非晶硅薄膜電池組的外圍至少三側。

具體的，所述單元件還包括有阻水膜，所述阻水膜完全覆蓋所述不銹鋼CIGS電池片與所述非晶硅薄膜電池組的頂面與底面上。

具體的，所述阻水膜通過預封裝膠膜進行貼附在所述不銹鋼CIGS電池片與所述非晶硅薄膜電池組的頂面與底面上。

具體的，所述預封裝膠膜為POE膠膜，膠膜厚度為0.2~0.4mm。

具體的，所述頂層玻璃、底層玻璃與所述單元件通過封裝膠膜進行粘合。

具體的，所述封裝膠膜為PVB膠膜，POE膠膜，EVA膠膜的其中一種或兩種，膠膜厚度為0.3~0.5mm。

具體的，所述頂層玻璃與所述底層玻璃為曲率相同的曲面玻璃，所述單元件的形狀依頂層玻璃與底層玻璃的形狀變化而變化。

具體的，所述頂層玻璃與所述底層玻璃為普通玻璃、半鋼化玻璃與鋼化玻璃中的一種或兩種，具體的，所述非晶硅薄膜電池組與所述不銹鋼CIGS電池片的厚度均為0.25~0.35mm。

本發明解決上述技術問題的另一技術方案為：

一種制作如上述太陽能汽車天窗面板的制作方法，包括如下步驟：

單元件制備，準備數個不銹鋼CIGS電池片與非晶硅薄膜電池組，采用不銹鋼CIGS電池片環繞非晶硅薄膜電池組的布局方式進行排布，并進行電性連接，引出正負極連接線，形成單元件；

阻水膜包裹；將阻水膜覆蓋在單元件上下兩面，并在貼合處填充入預封裝膠膜，使阻水膜與單元件之間不存在空隙，形成預制件；

層壓，將阻水膜包裹完成后的預制件放入平板式層壓機中進行層壓，該層壓方式為恒溫層壓；