[發明專利]一種離心通風器與齒輪軸的安裝結構

在審

• 申請號: 202110476356.2
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113154012A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 樊拓;侯明曦;吳雙峰;王振華;張杰一;寧宵
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/029;F16H57/021;F04D25/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種離心通風器與齒輪軸的安裝結構，包括：齒輪軸和安裝于所述齒輪軸上的離心通風氣，所述齒輪軸通過第一支撐軸承和第二支撐軸承支撐于齒輪箱殼體上，所述齒輪軸的一側聯接有第一傳動附件，所述齒輪軸的另一側聯接有第二傳動附件，所述第一傳動附件和第二傳動附件通過所述齒輪軸提取功率；其中，所述齒輪軸的內部為通腔結構，且在齒輪軸靠近第二傳動附件的一側內設有封嚴堵蓋，所述封嚴堵蓋使得自離心通風器流入的油氣混合物經過油氣分離后，氣體從齒輪軸的內部流向第一傳動附件的一側而流出。本申請所提供的安裝結構可以保證傳動的齒輪軸的加工精度，提高傳動的平穩性及可靠性，設置的內腔封嚴結構，可以同時滿足通風器的封嚴要求。

技術領域

本申請屬于航空發動機技術領域，特別涉及一種離心通風器與齒輪軸的安裝結構。

背景技術

由于航空發動機推重比要求不斷提高，附件機匣作為航空發動機的重要組成部分之一，其設計需要同時考慮傳動附件、發動機外廓尺寸以及減重、高可靠性、高維護性等要求，即盡可能利用齒輪軸傳動較多的附件。

為滿足緊湊的傳動方案，減少迎風面積，降低整機重量，現有的離心通風器齒輪軸兩端均安裝有傳動附件，齒輪軸中間位置安裝離心通風器，導致齒輪軸較長，以滿足傳動附件及離心通風器的安裝要求。同時為滿足通風要求，齒輪軸軸心不能加工為通腔，所以兩端軸心孔均為盲孔，由于較長的盲孔加工困難，精度不易保證，導致齒輪軸尺寸精度差。由于離心通風器需要齒輪軸提供較高轉速實現其油氣分離的功能，所以齒輪軸動不平衡量值要求較高。

現有技術的方案無法滿足齒輪軸的加工精度要求及精度較高的動不平衡量要求，導致附件機匣工作不平穩，工作可靠性低。

發明內容

本申請的目的是提供了一種離心通風器與齒輪軸的安裝結構，以解決或減輕背景技術中的至少一個問題。

本申請的技術方案是：一種離心通風器與齒輪軸的安裝結構，所述安裝結構包括：

齒輪軸和安裝于所述齒輪軸上的離心通風氣，所述齒輪軸通過第一支撐軸承和第二支撐軸承支撐于齒輪箱殼體上，所述齒輪軸的一側聯接有第一傳動附件，所述齒輪軸的另一側聯接有第二傳動附件，所述第一傳動附件和第二傳動附件通過所述齒輪軸提取功率；

其中，所述齒輪軸的內部為通腔結構，且在齒輪軸靠近第二傳動附件的一側內設有封嚴堵蓋，所述封嚴堵蓋使得自離心通風器流入的油氣混合物經過油氣分離后，氣體從齒輪軸的內部流向第一傳動附件的一側而流出。

在本申請一優選實施方式中，所述齒輪軸和所述離心通風氣之間采用花鍵聯接。

在本申請一優選實施方式中，所述第一傳動附件和第二傳動附件通過鍵齒結構與所述齒輪軸聯接。

在本申請一優選實施方式中，所述齒輪軸上適配于所述離心通風器的位置設有多個通風孔，用于經過油氣分離后的氣體流過。

在本申請一優選實施方式中，所述封嚴堵蓋上設有至少一道的密封槽，所述密封槽內用于安裝密封圈。

在本申請一優選實施方式中，所述封嚴堵蓋靠近第二傳動附件的一側設有鍵齒。

在本申請一優選實施方式中，所述封嚴堵蓋靠近第一傳動附件的一側設有轉動槽。

在本申請一優選實施方式中，所述第一支撐軸承與第二支撐軸承根據受力形式為相同或不同的軸承。

本申請所提供的離心通風器與齒輪軸的安裝結構可以保證傳動的齒輪軸的加工精度，提高傳動的平穩性及可靠性，設置內腔封嚴結構，可以滿足通風器的封嚴要求，并可以通過花鍵無干涉地完成裝配。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。