[發明專利]一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構

有效

• 申請號: 202110473902.7
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113028041B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 趙建華;陳國強;包幼林;李立新;廖乃冰;彭凱;鄧瑋
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構，包括：擋板，所述擋板設置于減速器內且位于大齒輪靠近小齒輪的一側，所述擋板用于對大齒輪轉動帶動的高速油氣進行降速并經減速器的回油口收集，所述擋板與大齒輪的圓周切向成夾角設置；機匣，所述機匣用于擋板的安裝，且回油口設置于所述機匣上用于收集油氣，減少油氣一直處于減速器內在大齒輪的轉動下形成濺射，具有解決當減速器外廓尺寸一定，而內部旋轉件又需要足夠大的回轉半徑時，就沒有足夠的空間布局常規的擋風板，存在功率損失過大風險的效果。

技術領域

本發明涉及減速器的技術領域，特別地，涉及一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有的減速器擋風板一般采用擋風罩對半安裝等結構形式，沿圓周方向包裹齒輪，降低其風阻并減小攪油的風險。擋風板的主要功能是包裹線速度較大的旋轉件，減少其在工作中對減速器內部流場的影響，使減速器的傳動效率增加，便于減速器回油順暢。

現有擋風板一般為大型薄壁結構，其強度和振動需格外注意，否則極易出現擋風板斷裂或脫落問題，影響減速器的使用安全；且當減速器外廓尺寸一定，而內部旋轉件又需要足夠大的回轉半徑時，就沒有足夠的空間布局常規的擋風板，存在功率損失過大風險。

針對上述技術問題，本發明提供一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構。

發明內容

本發明提供了一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構，以解決當減速器外廓尺寸一定，而內部旋轉件又需要足夠大的回轉半徑時，沒有足夠的空間布局常規的擋風板，導致減速器存在功率損失過大的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種防止齒輪攪油的減速器擋風板結構，包括：

擋板，所述擋板設置于減速器內且位于大齒輪靠近小齒輪的一側，所述擋板用于對大齒輪轉動帶動的高速油氣進行降速并經減速器的回油口收集，所述擋板與大齒輪的圓周切向成夾角設置；

機匣，所述機匣用于擋板的安裝，且回油口設置于所述機匣上用于收集油氣，減少油氣一直處于減速器內在大齒輪的轉動下形成濺射。

通過采用上述技術方案，減速器在工作時，大小齒輪嚙合傳動，機匣內的潤滑油在大小齒輪的轉動下轉化為油氣向四周飛濺，通過在機匣上設置擋板將油氣進行阻擋冷凝，通過擋板靠近在大齒輪的圓周處將大齒輪轉動時帶動的油氣噴灑至擋板處進行攔截，擋板對高溫油氣進行冷凝而形成油珠并沿擋板滑落至機匣上，通過機匣上的回油口對油氣進行收集以便進行重復利用，且擋板與機匣成角度設置靠近在大齒輪的圓周處，不需要將擋板沿著大齒輪的圓周進行環設，具有解決當減速器外廓尺寸一定，而內部旋轉件又需要足夠大的回轉半徑時，沒有足夠的空間布局常規的擋風板，存在功率損失過大風險的技術問題的效果。

進一步地，所述機匣上設置有導向板，所述導向板固定連接于所述機匣內壁上，所述擋板設置于所述導向板上且所述擋板與所述導向板成夾角連接，所述導向板上設置有出油口，所述導向板上的出油口與所述機匣的回油口連通。

通過采用上述技術方案，在機匣上設置導向板，擋板與機匣之間成夾角安裝，擋板通過導向板與機匣進行固定，通過導向板對油氣進行導向，使得高溫油氣在導向板上傳遞至到擋板上，通過導向板對高溫油氣進行冷卻處理并經導向板上的出油口將油氣傳遞至機匣上并經機匣上的出油口回收利用，通過導向板上的出油口，使得高溫油氣遇到擋板后，受到擋板的引導，速度和壓力很快降了下來，經由底部回油口被抽走，可以實現正常的循環。

進一步地，所述導向板與所述機匣之間形成有容納槽，所述容納槽用于對大齒輪線速度過大在轉動時帶走的油氣進行回收，所述導向板的一端與所述機匣的內壁固定，所述導向板的另一端與所述機匣之間存在間隙供油氣回流至所述容納槽內。