[發明專利]商用車發動機柔性護風圈材料

在審

• 申請號: 202110470412.1
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113174130A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 邱來華
• 申請（專利權）人: 泰州市曙明塑膠有限公司
• 主分類號: C08L77/00
• 分類號: C08L77/00;C08L67/04;C08L33/08;C08L27/16;C08K3/14;C08K7/14;C08K13/04
• 代理公司: 常州眾慧之星知識產權代理事務所(普通合伙) 32458
• 代理人: 郭云梅

本發明涉及一種商用車發動機柔性護風圈材料，按重量份計，包括以下材料：尼龍50～100份，玻璃纖維40～50份，相容劑1～5份，潤滑劑1～10份，穩定劑1～10份。本發明的商用車發動機柔性護風圈材料，以尼龍為主材，利用各類高分子材料的優勢，將其結合后進行取長補短，提高了商用車發動機柔性護風圈材料的機械強度，改善了商用車發動機柔性護風圈材料的耐熱性能、耐老化性能、尺寸穩定性，商用車發動機柔性護風圈材料材料可代替鋁材，降低了商用車發動機柔性護風圈材料成本。

技術領域

本發明屬于發動機冷卻技術領域，具體地說是一種商用車發動機柔性護風圈材料。

背景技術

發動機冷卻系統對維持發動機正常工作起著至關重要的作用，冷卻系統基本采用水冷的冷卻方式，即利用水泵提高冷卻液的壓力，腔室冷卻液在發動機中循環流動，冷卻風扇產生的高速空氣流帶走熱量，維持發動機冷卻液溫度在所有工況下均在適當的范圍內。

冷卻系統主要由水箱、水泵、風扇、節溫器等構成，為了提高風扇的冷卻效率，使通過水箱芯體的氣流均勻分布，減少發動機艙內熱空氣回流，在水箱和風扇之間設置有導風罩、密封套和商用車發動機柔性護風圈材料，其中，導風罩是將氣流從水箱導入或導出，減少風量損失的零件，一般與水箱總成供貨；商用車發動機柔性護風圈材料是將氣流導入風扇，減少風量損失的零件，在發動機上廣泛使用；密封套用于防護商用車發動機柔性護風圈材料與導風罩間隙，減少風量損失，與商用車發動機柔性護風圈材料總成供貨。但是，現有技術的商用車發動機柔性護風圈材料材質為鋁材或鐵，原來鐵制品或鋁制品重量重，成本高，不容易維護更換，故障率高，強度不佳，耐熱性能和耐老化性能較差。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種商用車發動機柔性護風圈材料，抗老化性能更強、耐熱性能好、強度更大，使用壽命更長，節約成本。

本發明提供的技術方案為：

一種商用車發動機柔性護風圈材料，其中：按重量份計，包括以下材料：尼龍50～100份，玻璃纖維40～50份，相容劑1～5份，潤滑劑1～10份，穩定劑1～10份。

聚酰胺纖維最突出的優點為耐磨性較其它纖維優越﹐其次為它的彈性佳﹐其彈性回復率可媲美羊毛﹐還有其質輕﹐比重為1.14﹐聚酰胺纖維的斷裂強度、耐疲勞性和彈性回復率均很優異，通過加入玻璃纖維提高商用車發動機柔性護風圈材料的耐熱性能和強度。

優選的是，所述的商用車發動機柔性護風圈材料，其中：所述相容劑為聚偏氟乙烯、聚丙烯接枝馬來酸酐和環氧樹脂接枝聚丙烯酸酯膠乳中的一種或多種。相容劑起到降低界面張力、增加界面層厚度、降低分散粒子尺寸的作用，使體系最終形成具有宏觀均勻微觀相分離特征的熱力學穩定的相態結構，本發明優選的相容劑為聚偏氟乙烯、聚丙烯接枝馬來酸酐和環氧樹脂接枝聚丙烯酸酯膠乳中的一種或多種。

優選的是，所述的商用車發動機柔性護風圈材料，其中：所述潤滑劑包括35～40％季戊四醇硬脂酸酯和60～65wt％聚氧雜降冰片烯。

季戊四醇硬脂酸酯聚氧雜降冰片烯協同作為潤滑劑，減少熔體與螺桿和內部熔體之間的摩擦和附著力，提高流動性，促進加工和成型，并提高生產能力和產品外觀質量以及表面光潔度。

優選的是，所述的商用車發動機柔性護風圈材料，其中：所述穩定劑由如下質量份的組分組成：

四氟丙醇 20～30wt％；

吡啶硫酮鋅 35～45wt％；

N,N-1,6-亞已基-雙[3-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酰胺 25～45wt％。