[發(fā)明專利]一種電動推進器

在審

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• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113060290A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 王學鋒;武成菲;劉丹
• 申請（專利權）人: 陜西北斗金箭航空科技有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B64D27/16
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司 61220
• 代理人: 何春江

本發(fā)明一種電動推進器涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種電動推進器，包括殼體，所述殼體內設置有噴氣艙和壓氣艙，所述噴氣艙與壓氣艙通過設置在噴氣艙和壓氣艙之間的噴口相連通；所述噴口內設置有用于加速空氣進入噴氣艙的助推裝置；殼體設置氣體進口的一端上設置有若干個輔助進氣裝置，輔助進氣裝置均與壓氣艙相連通；輔助進氣裝置包括設置在殼體上中空的進氣柱，進氣柱內均設置有用于氣流加速的氣流加速裝置。本發(fā)明整體結構簡單，將輔助進氣裝置作為動力源，可以提高發(fā)動機的穩(wěn)定性，將矢量風扇內置在進氣柱內，還可以提高安全性能，整個過程不使用燃油可以極大程度上減少污染，可以一定程度上降低噪音，實現真正意義上的電動空氣發(fā)動機。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種電動推進器。

背景技術

目前，各種航空器使用的航空發(fā)動機都屬于燃機發(fā)動機，在作業(yè)時不僅要消耗大量燃油、燃氣等能源，還會造成大氣污染，而且燃機發(fā)動機機械結構復雜，體積大，維修難度高，在作業(yè)時還會產生很大的噪音，同時由于以上的燃機發(fā)動機的結構特點，造成了動力源單一，一旦在高空飛行作業(yè)時，因燃機發(fā)動機機械故障造成發(fā)動機停車會造成不可挽回的后果，燃機發(fā)動機還要在作業(yè)后進行大量的保養(yǎng)，在作業(yè)前要進行安全檢查，其付出的成本高昂。

單一動力源的發(fā)動機在遇到槳葉折斷、發(fā)動機熄火等故障時基本無自救的可能。隨著，無人機、電動飛機、電動飛行汽車等新型飛行器的出現，急需一種電動空氣發(fā)動機作為未來飛行電動飛行器的動力源，特別是在載人狀態(tài)下，發(fā)動機不能是一個單電動機加單螺旋槳模式，在載人電動飛行器在空中飛行過程中容易遇到鳥類撞擊等事件的發(fā)生，或是單一電動機故障等事件。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電動推進器，本發(fā)明結構簡單，沒有復雜的機械結構，維護成本低，擁有多個電動動力源，可以提高其可靠性，在使用的過程中不會造成大氣環(huán)境污染且噪音低，而且還可以減少現有發(fā)動機的安全隱患，使得在使用過程更加安全。

本發(fā)明一種電動推進器，包括殼體，所述殼體內設置有噴氣艙和壓氣艙，所述噴氣艙與壓氣艙通過設置在噴氣艙和壓氣艙之間的噴口相連通，所述噴氣艙遠離噴口的一端為氣體噴出口，壓氣艙遠離噴口的一端為氣體進口，所述氣體噴出口和氣體進口均伸出殼體；

所述噴口內設置有用于加速空氣進入噴氣艙的助推裝置；

所述殼體設置氣體進口的一端上設置有若干個輔助進氣裝置，所述輔助進氣裝置均與壓氣艙相連通；

所述輔助進氣裝置包括設置在殼體上中空的進氣柱，所述進氣柱內均設置有用于氣流加速的氣流加速裝置。

優(yōu)選地，氣流加速裝置包括渦軸，所述渦軸通過設置在渦軸周面上的渦軸固定臂與所在進氣柱內壁固定相連；

所述渦軸上套設有若干個矢量風扇推進電機，所述矢量風扇推進電機上均設置有與進氣柱內部區(qū)域相匹配的矢量風扇，當矢量風扇推進電機帶動矢量風扇轉動，空氣經過進氣柱進入壓氣艙內。

優(yōu)選地，同一渦軸上設置有六個矢量風扇推進電機，其中四個矢量風扇推進電機位于該渦軸上所連接的渦軸固定臂的同一側。

或者優(yōu)選地，殼體上設置輔助進氣裝置的一端包括若干個環(huán)形安裝板；

相鄰兩個環(huán)形安裝板中，一個環(huán)形安裝板的內徑大于另一環(huán)形安裝板的內徑，且兩個環(huán)形安裝板的中心軸線位于同一直線上；

相鄰兩個環(huán)形安裝板均通過中間環(huán)板固定相連；

所述氣體進口設置在最小外徑的環(huán)形安裝板的中心處；

所述環(huán)形安裝板上均布有多個進氣柱。

優(yōu)選地，中間環(huán)板呈筒狀，且中間環(huán)板一端的外徑大于另一端外徑；中間環(huán)板的中心軸線位于同一直線上，且與環(huán)形安裝板的中心軸線重合；

所述氣體進口通過至少兩個環(huán)形安裝板朝向遠離壓氣艙的方向伸出。

優(yōu)選地，環(huán)形安裝板設置為三個。