[發明專利]一種液控旋轉軸動力自適應減振器及減振方法

在審

• 申請號: 202110466089.0
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113187853A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 盛冬平;陸鳳霞;鮑和云;徐紅麗;胡少剛;何亞峰;門艷忠
• 申請（專利權）人: 常州工學院
• 主分類號: F16F15/131
• 分類號: F16F15/131;F16F15/134;F16F15/16
• 代理公司: 常州西創專利代理事務所(普通合伙) 32472
• 代理人: 張磊

本發明公開了一種液控旋轉軸動力自適應減振器及減振方法。該減振器包括若干個結構相同的減振模塊，減振模塊包括呈弧形的軌道座、滑動塊、連桿，軌道座的和滑動塊通過軌道機構相連，滑動塊可以其旋轉中心軸進行旋轉，滑動塊的內部對稱設置有弧形通道，兩個弧形通道中均安裝有推桿，推桿和同側的安裝座之間設置有彈簧，滑動塊上安裝有缸筒，缸筒上配合安裝有活塞桿，左推桿、右推桿、滑動塊、缸筒和活塞桿組成的封閉區域為液控區域，缸筒兩側的滑動塊上分別固定安裝有支架，連桿的一端設置有腰孔并通過該腰孔與活塞桿鉸接，連桿的另一端設有離心塊，連桿的中部與支架鉸接。本發明便于安裝，能夠根據旋轉軸的轉速變化自動獲得最優的減振降噪效果。

技術領域

本發明涉及一種減振器及減振方法，特別涉及一種用于旋轉軸減振的減振器及減振方法。

背景技術

齒輪軸傳動系統廣泛應用于各類傳動系統，但由于各種因素，包括加工精度、偏心力和外部嚙合激勵等因素，導致傳動系統存在一定的振動和噪聲，該振動和噪聲不論是對軍用還是民用裝備都有著嚴重的影響。

為了盡可能降低設備的傳動系統在工作時的振動和噪聲水平，目前主要采用增加阻尼的方式來實現減振降噪，該類減振方式屬于被動減振，效果不明顯。為了能夠針對傳動系統在不同轉速下的工作頻率導致的振動，需要設計一種能夠根據轉速的變化自動適應且易于安裝的減振器。

發明內容

本發明的技術方案用于解決如下技術問題中的一種或多種：

1)實現能夠根據不同旋轉速度自動調整動力減振器的固有頻率，從而實現無外部干涉條件下的減振；

2)實現了減振器的便攜式裝配，即當傳動系統需要進行減振時，直接將該減振模塊安裝于傳動軸上即可達到減振效果；

3)該減振器采用了徑向串聯緊湊型結構布局，顯著降低了減振器的占用空間。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種液控旋轉軸動力自適應減振器，包括若干個結構相同的減振模塊，所述減振模塊包括呈弧形的軌道座、滑動塊、兩個結構相同的連桿，軌道座的外側弧形面和滑動塊的內側弧形面通過軌道機構相連，滑動塊可以其旋轉中心軸進行旋轉，軌道座的兩端面處均固定安裝有安裝座，滑動塊的內部對稱設置有弧形通道，兩個弧形通道中均安裝有推桿，推桿和同側的安裝座之間設置有彈簧，所述滑動塊上安裝有缸筒，缸筒上配合安裝有活塞桿，所述左推桿、右推桿、滑動塊、缸筒和活塞桿組成的封閉區域為液控區域，缸筒兩側的滑動塊上分別固定安裝有支架，連桿的一端設置有腰孔并通過該腰孔與活塞桿鉸接，連桿的另一端設有離心塊，連桿的中部與所述支架鉸接。

進一步的，包括兩個結構相同的減振模塊，即上半減振模塊和下半減振模塊，上半減振模塊和下半減振模塊通過安裝座對接。

進一步的，所述滑動塊的內側弧形面上設置有呈倒T字形的凸起結構，所述呈倒T字形的凸起結構具有軌道配合面，所述軌道座的外側弧形面上設置有呈倒T字形的凹槽結構，所述呈倒T字形的凹槽結構具有軌道槽，所述滑動塊和軌道座通過軌道配合面與軌道槽配合安裝在一起。

進一步的，所述連桿上還設置有限位件，所述限位件設置于連桿與支架的鉸接位置的外側，所述外側為更靠近該連桿的離心塊的一側。

上述液控旋轉軸動力自適應減振器的減振方法，包括：

將若干個減振模塊首尾相連環繞安裝于旋轉軸上，構成一組完整的減振系統；

當系統開始旋轉達到頻率ω₁時，兩個離心塊開始在偏心距的作用下產生離心力F，該離心力F通過連桿傳遞給活塞桿，活塞桿通過液控區域的液壓油驅動推桿推動彈簧壓縮，直到動態平衡；