[發明專利]檢測工裝和檢測方法

有效

• 申請號: 202110463277.8
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113203345B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 朱利民;陳芳芳;仁春林;趙建林;丁元
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252;G01B5/14;G01B5/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開一種檢測工裝和檢測方法，用于檢測車架的吊耳銷孔的同軸度和中心距，車架具有沿第一方向延伸且間隔設置的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁分別沿第二方向間隔開設有多個吊耳銷孔，檢測工裝包括檢測臺，檢測臺用以支承車架，本發明提供的技術方案中，通過設置軸向檢測件和測量組件，軸向檢測件用以與第一縱梁和第二縱梁上，在第二方向呈相對設置的吊耳銷孔可裝配地設置，測量組件包括多個標識部和測量件，各標識部分別與多個吊耳銷孔分別配合，用以標識各吊耳銷孔的位置，測量件用以測量第一縱梁或第二縱梁上，相鄰兩標識件在第一方向間的距離，以解決現有檢測工裝不能直接測量多個吊耳銷孔的同軸度、前后吊耳銷孔中心距的問題。

技術領域

本發明涉及汽車生產設備領域，尤其涉及檢測工裝和檢測方法。

背景技術

車架是輕卡底盤的基礎部件，車架上設置有用于安裝懸架結構中的板簧的吊耳，吊耳中設置有銷孔，車架通過前后左右8個吊耳與鋼板彈簧連接，從而通過懸架、前后橋與底盤件連接成一個整體。在車架生產過程中，左右吊耳銷孔同軸度、前后吊耳銷孔中心距和左右吊耳銷孔中心距是非常重要的三個尺寸，這三個尺寸直接影響左右板簧和前后橋的裝配，影響整車的性能。

其中左右吊耳銷孔中心距可以用卷尺直接測量，因為左右吊耳是對稱布置的，銷孔中心在X和Z向坐標是相同的。而左右吊耳銷孔的同軸度、前后吊耳銷孔中心距是沒有通過檢具直接快速測量出來。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種檢測工裝和檢測方法，旨在提供一種能夠同時測量左右吊耳銷孔的同軸度和前后吊耳銷孔的中心距的檢測工裝。

為實現上述目的，本發明提出的一種檢測工裝，用于檢測車架的吊耳銷孔的同軸度和中心距，所述車架具有沿第一方向延伸的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁在第二方向呈間隔設置，所述第一縱梁和所述第二縱梁分別沿所述第二方向間隔開設有多個吊耳銷孔，其中所述檢測工裝包括：

檢測臺，用以支承所述車架；

軸向檢測件，用以與所述第一縱梁和所述第二縱梁上，在所述第二方向呈相對設置的所述吊耳銷孔可裝配地設置，以檢測所述吊耳銷孔的同軸度；以及，

測量組件，包括標識部和測量件，所述標識部設有多個，各所述標識部分別與多個所述吊耳銷孔一一對應配合，用以標識各所述吊耳銷孔的位置，所述測量件用以測量所述第一縱梁或所述第二縱梁上，相鄰兩所述標識件在所述第一方向之間的距離，以檢測相鄰兩所述銷孔的中心距。

可選地，所述軸向檢測件包括定位棒和檢測棒，所述定位棒用以插設于各所述第一縱梁的各吊耳銷孔內，以具有遠離所述第二縱梁的第一端、以及靠近所述第二縱梁的第二端；

所述檢測棒用以插設于各所述第二縱梁的各吊耳銷孔內，以具有遠離所述第一縱梁的第一端、以及靠近所述第一縱梁的第二端；

所述檢測棒具有靠近所述定位棒的活動行程，所述檢測棒的第二端和所述定位棒的第二端之間設有檢測結構，所述檢測結構用以測量所述檢測棒與所述定位棒的同軸度。

可選地，所述檢測結構包括自所述定位棒和所述檢測棒中一個的第二端面上的凸設的對位凸起、以及設于所述定位棒和所述檢測棒中另一個的第二端面上的對位槽，所述對位凸起與所述對位槽相適配，以使得所述對位凸起插設于所述對位槽時，所述檢測棒與所述定位棒同軸。

可選地，所述定位棒的第一端具有環設于所述定位棒外周的第一臺階面，所述第一臺階面用以與所述第一縱梁上的遠離所述第二縱梁的一側的各所述吊耳抵接；

所述檢測棒的第一端具有環設于所述檢測棒外周的第二臺階面，所述第二臺階面用以與所述第二縱梁上的遠離所述第一縱梁的一側的各所述吊耳抵接。

可選地，各所述標識部沿上下向延伸設置，各所述標識部的在遠離所述車架的一側與各所述軸向檢測件的端面在所述第一方向上平齊設置，以使得相鄰兩所述標識部之間沿所述第一方向設置；