[發明專利]一種可調節型發動機水暖系統

在審

• 申請號: 202110462664.X
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113074040A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 陶沙;高勇;唐忠華;曹志強
• 申請（專利權）人: 泰州星云動力有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P3/18;F01P7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及摩托車、全地形車技術領域，尤其涉及一種可調節型發動機水暖系統。本發明采用的技術方案是：包括發動機主體結構，所述發動機主體結構內置水泵與發動機出水管相連接，所述發動機主體結構的進水口位置連接有發動機進水管，所述發動機出水管的右端連接有可調節型三通接頭，所述可調節型三通接頭的右側出口位置通過發動機水箱進水管與發動機散熱水箱的進水口相連通，所述可調節型三通接頭的上端第三出口位置連接有水曖散熱器出水管。本發明的優點是：在使用時的靈活性更強，能夠有效提高車輛在使用時的整體安全性，通過電子水泵能夠實現自動控制冷卻系統的熱平衡，保障整體在使用時的耐用性更長，使用安全性更高。

技術領域

本發明涉及摩托車、全地形車技術領域，尤其涉及一種可調節型發動機水暖系統。

背景技術

隨著用戶對于全地形車使用的地域范圍和情景環境增加，越來越多的用戶要求全地形車配置全封閉駕駛艙和制暖裝置。

目前行業領域，一般會配置水暖散熱器，利用發動機的冷卻液散熱提供暖氣。但水暖散熱器的流量大小需與發動機原配的散熱水箱流量相互匹配，否則會出現發動機整體散熱不足水溫過高報警或水暖散熱器供水不足、制熱效果差的情況。水暖散熱部件都是采用專用匹配組件進行安裝，對于不同規格的車輛無法進行共用，導致生產使用時的靈活性比較差。生產多種不同車輛時的整體成本也相對比較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種可調節型發動機水暖系統，它采用全新的設計，在使用時對水暖散熱器的流量大小能夠進行靈活的調節控制，從而能夠滿足不同規格的發動機的散熱水箱流量的使用需求，在使用時的靈活性更強，能夠有效提高車輛在使用時的整體安全性，通過電子水泵能夠實現自動控制冷卻系統的熱平衡，保障整體在使用時的耐用性更長，使用安全性更高，也有效降低了生產多種車輛時的生產成本。

本發明的技術方案如下：

一種可調節型發動機水暖系統，其特征在于：包括發動機主體結構，所述發動機主體結構內置水泵與發動機出水管相連接，所述發動機主體結構的進水口位置連接有發動機進水管，所述發動機出水管的右端連接有可調節型三通接頭，所述可調節型三通接頭的右側出口位置通過發動機水箱進水管與發動機散熱水箱的進水口相連通，所述可調節型三通接頭的上端第三出口位置連接有水曖散熱器出水管，所述發動機散熱水箱的出水口通過發動機水箱出水管與轉接三通接頭的右側相連通，所述轉接三通接頭的左側與所述發動機進水管連接在一起，所述的上端第三出口位置通過電動水泵出水管連接電動水泵主體的出水口，所述電動水泵主體的進水口通過水暖散熱器進水管與水暖散熱器主體的進水口連接在一起，所述水暖散熱器主體的出水口與所述水曖散熱器出水管連接在一起，所述水暖散熱器主體的上端通過熱風輸送管道連接有熱風輸出安全口。

進一步的，所述可調節型三通接頭通過調節閥進行調節控制。

進一步的，所述熱風輸送管道和所述熱風輸出安全口設有兩組。

進一步的，所述熱風輸出安全口上設有便捷安裝卡合結構。

進一步的，所述可調節型三通接頭通過螺旋形調節的方式進行調節控制。

進一步的，所述發動機進水管和所述發動機出水管的兩端接口位置均通過快速連接組件進行安裝時的配合連接。

本發明的有益效果：

本發明采用全新的設計，在使用時對水暖散熱器的流量大小能夠進行靈活的調節控制，從而能夠滿足不同規格的發動機的散熱水箱流量的使用需求，在使用時的靈活性更強，能夠有效提高車輛在使用時的整體安全性，通過電子水泵能夠實現自動控制冷卻系統的熱平衡，保障整體在使用時的耐用性更長，使用安全性更高，也有效降低了生產多種車輛時的生產成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明隱藏發動機后的結構示意圖；