[發(fā)明專利]燃料電池的空氣系統(tǒng)和車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110462245.6 | 申請(qǐng)日： | 2021-04-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114709450A | 公開（公告）日： | 2022-07-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 韓洪豹;張曉艷 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H01M8/04089 | 分類號(hào)： | H01M8/04089;H01M8/04119 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 胡婷婷 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 空氣 系統(tǒng) 車輛 | ||
1.一種燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池的空氣系統(tǒng)包括具有加濕裝置(4)的供氣回路、水分離裝置(5)和消聲裝置(6)，所述水分離裝置(5)的出氣口與所述消聲裝置(6)連通，所述水分離裝置(5)的出水口通過排水回路(101)與所述消聲裝置(6)可斷開地連通，所述加濕裝置(4)的排氣口通過第一排氣回路(102)與所述水分離裝置(5)連通，所述加濕裝置(4)的排氣口通過第二排氣回路(103)與所述消聲裝置(6)連通，所述空氣系統(tǒng)包括第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，
在所述第一工作狀態(tài)，所述第一排氣回路(102)打開，所述排水回路(101)和所述第二排氣回路(103)關(guān)閉；
在所述第二工作狀態(tài)，所述第一排氣回路(102)關(guān)閉，所述排水回路(101)和所述第二排氣回路(103)打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排水回路(101)上設(shè)置有電控閥(8)，所述電控閥(8)用于可控制地連通所述排水回路(101)和所述第二排氣回路(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排水回路(101)的入水口與所述水分離裝置(5)的儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)連接，所述排水回路(101)的出水口與所述第二排氣回路(103)連接，并且所述排水回路(101)的入水口高于所述排水回路(101)的出水口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排水回路(101)的入水口與所述水分離裝置(5)的儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)連接，所述排水回路(101)的出水口與所述第二排氣回路(103)連接，并且所述排水回路(101)的出水口的氣壓低于所述排水回路(101)的入水口的氣壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述加濕裝置(4)的排氣口的下游設(shè)置有換向閥(7)，所述換向閥(7)包括進(jìn)氣口、第一排氣口和第二排氣口，所述進(jìn)氣口與所述加濕裝置(4)的排氣口連通，所述第一排氣口與所述第一排氣回路(102)連通，所述第二排氣口與所述第二排氣回路(103)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一排氣回路(102)設(shè)置有第一開關(guān)閥，所述第一開關(guān)閥用于控制所述第一排氣回路(102)的通斷，和/或，
所述第二排氣回路(103)設(shè)置有第二開關(guān)閥，所述第二開關(guān)閥用于控制所述第二排氣回路(103)的通斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣系統(tǒng)還包括降壓回路(104)，所述供氣回路包括中冷裝置(3)，所述降壓回路(104)連接在所述中冷裝置(3)的出口和所述加濕裝置(4)的排氣口之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述降壓回路(104)上設(shè)置有旁通閥(9)，所述旁通閥(9)用于控制所述降壓回路(104)可選擇地與所述第一排氣回路(102)或所述第二排氣回路(103)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣系統(tǒng)包括控制器(10)和車速檢測裝置(11)，所述車速檢測裝置(11)用于采集車輛的當(dāng)前車速并反饋給所述控制器(10)，所述控制器(10)根據(jù)所述當(dāng)前車速和預(yù)設(shè)車速閾值控制所述空氣系統(tǒng)在所述第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間切換，
在所述第一工作狀態(tài)，所述當(dāng)前車速小于等于所述預(yù)設(shè)車速閾值，
在所述第二工作狀態(tài)，所述當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)車速閾值。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的燃料電池的空氣系統(tǒng)。
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