[發明專利]極地高強度道路的內嵌式檢測方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202110456035.6
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113203347A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 肖恩照;唐學遠
• 申請（專利權）人: 中國極地研究中心
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 溫開瑞

本申請涉及一種極地高強度道路的內嵌式檢測方法、裝置及存儲介質，其方法包括：在道路內預埋第一檢測模組，第一檢測模組用于檢測地面壓力的變化而輸出壓力信號；第一檢測模組包括第一檢測器，第一檢測器用于產生振動，第一檢測器的阻抗特性隨著振動的變化而變化，壓力信號與第一檢測器的阻抗特性呈對應關系；控制器獲取壓力信號，根據預設的第一算法來取出壓力信號中與飛機位置對應的第一信號特征；控制器基于第一信號特征根據預設的位置模板匹配出飛機在道路上的位置，輸出第一位置信號；位置模板包括第一信號特征與飛機位置的對應關系；本申請能夠檢測出飛機在道路上的位置，利于提高飛機的安全性。

技術領域

本申請涉及極地道路檢測的領域，尤其是涉及一種極地高強度道路的內嵌式檢測方法、裝置及存儲介質。

背景技術

南極是世界上最難以到達的地區之一。目前，進出南極只能采用破冰船進行海運和采用飛機進行航空運輸這兩種方式。相比于傳統的采用破冰船進行海運的方式，采用飛機進行航空運輸的方式具有往返周期短、人員輪換快、直接抵達考察目的地、投送效率高以及覆蓋范圍廣等顯著優勢。

自20世紀20年代開始，多個南極門戶國家建立了進出南極大陸的洲際和洲內航線。此時，南極機場道路的重要性顯而易見，開展南極航空活動，最重要的前置條件是在南極修建滿足飛機起降的機場道路。根據道路表層結構和建造技術特點，南極機場道路可分為五類：砂石道路、建海冰道路、藍冰道路、雪橇道路和壓實雪層道路。

針對上述中的相關技術，發明人認為大部分的南極機場道路由冰或雪制成，其受到南極季節影響較大，部分機場道路在冬季可正常使用，而到了夏季，氣溫上升，道路發生變化，為了保證飛機安全則無法正常使用，但是，當正在使用的道路出現意外情況時，例如突發裂紋時，人工觀測會由于雪的反射光而降低效果，同時道路也無法檢測到飛機位置，而使飛機的安全處于危險的狀態下。

發明內容

為了能夠讓道路檢測到飛機的位置，本申請提供一種極地高強度道路的內嵌式檢測方法、裝置及存儲介質。

第一方面，本申請提供一種極地高強度道路的內嵌式檢測方法，采用如下的技術方案：

一種極地高強度道路的內嵌式檢測方法，基于相互數據連接的第一檢測模組與控制器，包括如下步驟：

在道路內預埋所述第一檢測模組，所述第一檢測模組用于檢測地面壓力的變化而輸出壓力信號；所述第一檢測模組包括第一檢測器，所述第一檢測器用于產生振動，所述第一檢測器的阻抗特性隨著振動的變化而變化，所述壓力信號與所述第一檢測器的阻抗特性呈對應關系；

所述控制器獲取所述壓力信號，根據預設的第一算法來取出所述壓力信號中與飛機位置對應的第一信號特征；

所述控制器基于所述第一信號特征根據預設的位置模板匹配出所述飛機在所述道路上的位置，輸出第一位置信號；其中，所述位置模板包括所述第一信號特征與所述飛機位置的對應關系。

通過采用上述技術方案，當飛機在道路上滑行時，飛機與路面之間會產生振動并傳遞，這些振動的波形很復雜；當道路上沒有飛機時，第一檢測器會產生振動，振動會在道路中傳播，而這些波形則比較簡單，且第一檢測器的阻抗特性也更符合預設的特性曲線，當飛機壓在道路上時，飛機所在位置對應的第一檢測器產生的振動會被傳遞到飛機上，同時飛機與道路的振動被傳遞至第一檢測器，使得第一檢測器的阻抗特性不再符合預設的特性曲線，通過這些變化，能夠使用信號分析檢測出飛機在道路上的位置，利于提高飛機的安全性。

優選的，所述第一檢測模組包括多個所述第一檢測器，多個所述第一檢測器呈網狀布置在所述道路內。

通過采用上述技術方案，呈網狀分布的第一檢測器就能夠更好地檢測飛機在道路上的振動區域，同時，在道路出現細微裂縫時，裂縫會使第一檢測器的振動波形變形，而這種變形趨勢與飛機在跑道上對振動波形影響的趨勢是屬于不同類型的，從而利于檢測出裂縫的位置，進一步利于提高飛機的安全性。

優選的，所述方法包括：