[發明專利]跨線橋梁上部結構快拆快建方法

在審

• 申請號: 202110455833.7
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN112982179A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 郭曉光;張莉莉;李斐然;任甲蘊;袁波;王萍;許濤;高波;李宇鵬;魏春明;王康;孔振亞;蘇醒;馬轉;胡超峰;劉恒光
• 申請（專利權）人: 河南省交通規劃設計研究院股份有限公司;李斐然;郭曉光
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D24/00;E01D19/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 劉一曉

本發明公開了一種跨線橋梁上部結構快拆快建方法，包括①在橋梁底部搭設用于避免受到拆建橋影響的防護棚②同步進行拆橋準備工作和建橋準備工作③將提升機構的吊具與待拆結構的吊點進行連接，然后啟動提升機構，使待拆結構整體提升并脫離橋梁支座④啟動頂推設備，推移導梁和新建主梁，新建主梁到位后將其與既有橋墩進行固定，然后拆除導梁⑤將待拆結構下放至新建主梁上，之后對其進行拆除⑥拆除提梁門架、拼梁支架和頂推設備，完成施工。本發明步驟簡單，設計合理，施工便捷，安全風險小，質量有保證，極大地縮短了跨線橋梁拆除和新建的施工工期，還有效避免了對橋下交通、環境等的影響，社會效應反響良好。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種跨線橋梁上部結構快拆快建方法。

背景技術

隨著道路橋梁建設持續發展，部分橋梁因先天設計缺陷、施工質量缺陷、使用功能的改變、運營過程中自身性能惡化以及路網重新規劃等原因需要拆除和重新建設。在實際拆橋中，一般采用爆破、機械拆除、支架拆除等施工方法進行拆除，其往往需要占用大面積既有道路，對線下交通影響較大，且施工工期長，施工成本高，噪聲污染大，對居民的正常生活及出行造成較大的影響。當橋下有通行、通航及水源地保護等要求時，上述橋梁拆除方式均不適宜。因此，研究一種能夠快拆快建且不影響橋下狀態的施工方式尤為重要。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種安全可靠、施工方便的跨線橋梁上部結構快拆快建方法，具體可采取如下技術方案：

本發明所述的跨線橋梁上部結構快拆快建方法，包括

第一步，在橋梁底部搭設用于避免受到拆建橋影響的防護棚；

第二步，同步進行拆橋準備工作和建橋準備工作：

a.拆橋準備工作包括：在橋梁的既有橋墩處安裝提梁門架，所述提梁門架上設置有位于待拆結構上方的提升機構；

b.建橋準備工作包括：在橋梁的既有橋墩上安裝頂推設備，同時在橋梁的一端搭設拼梁支架，并在拼梁支架的頂部平臺上拼裝導梁和與其相連的新建主梁；

第三步，將提升機構的吊具與待拆結構的吊點進行連接，然后啟動提升機構，使待拆結構整體提升并脫離橋梁支座；

第四步，啟動頂推設備，推移導梁和新建主梁，新建主梁到位后將其與既有橋墩進行固定，然后拆除導梁；

第五步，將待拆結構下放至新建主梁上，之后對其進行拆除；

第六步，拆除提梁門架、拼梁支架和頂推設備，完成施工。

所述提梁門架的橫梁和立柱由型鋼焊接桁架而成。

所述提梁門架設置在既有橋墩的墩頂或墩旁。

所述第二步中的建橋準備工作還包括在既有橋墩之間搭設位于待拆結構下方的臨時墩和在臨時墩上安裝頂推設備。

所述第三步中提升機構將待拆結構整體向上提升至高于新建主梁0.8m-1.0m以形成新建主梁就位通道。

所述第四步中在推移導梁和新建主梁的過程中，對新建主梁進行加長。

本發明提供的跨線橋梁上部結構快拆快建方法，步驟簡單，設計合理，施工便捷，安全風險小，質量有保證，其通過提梁門架吊起舊橋上部結構為新建主梁提供頂推空間，進而將新建主梁作為舊橋上部結構的原位拆除平臺，實現了跨鐵路舊橋快拆快建的拆建一體化施工方式，極大地縮短了跨線橋梁拆除和新建的施工工期，同時，上述施工方式還能夠有效避免對橋下交通、環境等的影響，社會效應反響良好。

附圖說明

圖1-5是本發明所述的施工步驟示意圖。

圖6是圖1中提梁門架的橫斷面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護范圍不限于下述實施例。