[發(fā)明專利]電動汽車動力電池虛電狀態(tài)識別設(shè)備及方法

有效

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• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113297284B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 令狐鐵民
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州電享加科技有限公司
• 主分類號: G06F16/2458
• 分類號: G06F16/2458;G06F16/25;G07C5/08
• 代理公司: 廣州市華學知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李斌

本發(fā)明公開了一種電動汽車動力電池虛電狀態(tài)識別設(shè)備及方法，設(shè)備包括主機和OBD車載終端，所述OBD車載終端包括順序連接的OBD接頭、OBD解碼模塊、微處理模塊、和數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述主機包括數(shù)據(jù)接收模塊、實時車況采集模塊、車況存儲讀取模塊、虛電記錄存儲模塊以及虛電狀態(tài)識別模塊；所述主機和OBD車載終端之間通過數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊進行數(shù)據(jù)傳輸；本發(fā)明通過實時采集電池數(shù)據(jù)，根據(jù)發(fā)明的虛電識別算法自動判斷電池是否存在虛電狀態(tài)，出現(xiàn)虛電時自動存儲虛電記錄、當時的電池狀態(tài)以及車輛狀態(tài)。本發(fā)明有助于對動力電池健康度的判斷及電池故障排查。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車動力電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車動力電池虛電狀態(tài)識別設(shè)備及方法。

背景技術(shù)

動力電池虛電是指電池顯示的容量比實際容量高，顯示的不是電池真實的電量。在實際應用場景中主要表現(xiàn)為電動汽車續(xù)航里程減少得特別快。虛電的出現(xiàn)一般比較隨機，出現(xiàn)時沒有癥狀記錄，和動力電池的健康度及充電行為有密切的關(guān)系，在行駛里程較高，動力電池不健康的電動汽車上出現(xiàn)幾率較高。

虛電對行車安全會帶來嚴重的影響，一般司機在出行前會根據(jù)動力電池顯示的續(xù)航里程來做行程規(guī)劃，如果遇到虛電的情況，會導致車輛在路上續(xù)航里程急劇減少，甚至突然拋錨，帶來嚴重的安全隱患。另外，出現(xiàn)虛電的時候沒有數(shù)據(jù)記錄，一般靠駕駛員口述來還原當時虛電的場景，為廠商后期的診斷及維修帶來很大的不便。

目前市場上還沒有對虛電狀態(tài)有量化的定義，及專門針對動力電池虛電狀態(tài)的識別及記錄設(shè)備，本專利發(fā)明了一套方法及相應的設(shè)備可自動化檢測到動力電池的虛電狀態(tài)并實時記錄，對動力電池的健康監(jiān)測及維護帶來極大的方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種電動汽車動力電池虛電狀態(tài)識別設(shè)備及方法，本發(fā)明通過實時采集電池數(shù)據(jù)，自動判斷電池是否存在虛電狀態(tài)，出現(xiàn)虛電時自動存儲虛電記錄，當時的電池狀態(tài)，車輛狀態(tài)。本發(fā)明有助于對動力電池健康度的判斷及電池故障排查。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明公開了一種電動汽車動力電池虛電狀態(tài)識別設(shè)備，包括主機和 OBD車載終端，所述OBD車載終端包括順序連接的OBD接頭、OBD解碼模塊、微處理模塊、和數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述主機包括數(shù)據(jù)接收模塊、實時車況采集模塊、車況存儲讀取模塊、虛電記錄存儲模塊以及虛電狀態(tài)識別模塊；所述主機和OBD車載終端之間通過數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊進行數(shù)據(jù)傳輸；

所述OBD解碼模塊，用于通過OBD協(xié)議對行車電腦數(shù)據(jù)進行解碼，解碼出汽車動力電池的電池數(shù)據(jù)；

所述微處理模塊，用于負責調(diào)度OBD解碼模塊及數(shù)據(jù)傳輸模塊，將解碼的數(shù)據(jù)按規(guī)則進行組織，由數(shù)據(jù)輸出模塊進行數(shù)據(jù)輸出；

所述數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將數(shù)據(jù)以無線或有線的方式傳輸給主機中的數(shù)據(jù)接收模塊；

所述數(shù)據(jù)接收模塊，用于以有線或無線的方式接收OBD解碼數(shù)據(jù)；

所述實時車況采集模塊，用于通過OBD車載終端上傳的OBD解碼數(shù)據(jù)，實時采集車輛的狀態(tài)、電量、電壓、電流、里程數(shù)據(jù)；

所述車況存儲讀取模塊，用于存儲采集到的車況數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要讀取存儲的歷史數(shù)據(jù)；

所述虛電狀態(tài)識別模塊，用于根據(jù)實時車況數(shù)據(jù)及歷史車況數(shù)據(jù)，依據(jù)虛電識別算法識別是否存在虛電狀態(tài)；

所述虛電記錄存儲模塊，用于識別出虛電情況后，及時將虛電記錄及當時的動力電池、車況數(shù)據(jù)進行存儲，方便后期排查。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述OBD接頭插接在汽車OBD接口上，采集動力電池及行車電腦運行數(shù)據(jù)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案所述OBD接頭為標準梯形16針接頭。